専用道路を高速で走るバスの運用方法「バス高速輸送システム（BRT）」に企業や自治体が熱い視線を注いでいる。日立製作所が支援システムを開発したほか、日野自動車はハイブリッドバスを供給する。公共交通を促進し、環境に優しい仕組みとして国内各地で導入計画が相次いでいる。利用者は圧倒的に快適「BRT」はバス・ラピッド・トランジットの頭文字。乗ってみれば分かるが、BRTは利用者にとって圧倒的に快適だ。専
渋滞知らず エコなバス専用道、自治体が熱視線 - 日本経済新聞
専用道路を高速で走るバスの運用方法「バス高速輸送システム（BRT）」に企業や自治体が熱い視線を注いでいる。日立製作所が支援システムを開発したほか、日野自動車はハイブリッドバスを供給する。公共交通を促進し、環境に優しい仕組みとして国内各地で導入計画が相次いでいる。利用者は圧倒的に快適「BRT」はバス・ラピッド・トランジットの頭文字。乗ってみれば分かるが、BRTは利用者にとって圧倒的に快適だ。専
都営バス、渋谷駅－六本木駅間で終夜試験運行へ－車内無料Wi-Fiサービスも
都心部の深夜時間帯の交通費利便性、「国際都市」東京の魅力や「都市力」の向上を図るため試験的に行うもの。4月にニューヨークを訪れていた猪瀬直樹東京都知事が表明、6月に概要を発表していた。 平日の深夜（23時、24時台）に運行している深夜01系統・渋谷駅－新橋駅北口の続行便の位置付けで、金曜深夜（土曜）に運行する。ルートは、渋谷駅、渋谷三丁目（六本木駅発のみ停車）、青山学院中等部、南青山七丁目、西麻布、EXシアター六本木（六本木六丁目から改称）、六本木駅。ダイヤは、渋谷駅発＝1時10分、2時20分、3時30分、4時40分。六本木駅発＝1時40分、2時50分、4時、5時10分。 都営バスは現在渋谷駅東口のバスターミナルに発着しているが、深夜には同所を封鎖して渋谷駅周辺地区の再開発工事を行っているため、終夜バスの乗り場は渋谷駅西口18番乗り場となる。渋谷駅発－新橋駅北口行きの深夜バスはこれまで通り
オリンピックで東京の交通はどう変わるか。外環道の東名接続は実現へ。羽田の発着枠は拡大か。「都心直結線」は困難。 | タビリス
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1200人が一斉に動く、深夜の代官山地下化切替工事を完全取材
工事は東急電鉄と東急建設が独自に開発した「STRUM（ストラム）工法」を採用。同工法は「用地確保が困難である」「短時間で鉄道の地下化を行う」「在来線の運行を妨げない」などの利点を持ち、今までに東急目黒線不動前駅付近立体交差事業や、みなとみらい線東白楽駅から横浜駅間の地下化工事などで成功した実績を持っているという。 今回の現場となる代官山駅付近は沿線に建物が密集し、仮線を設ける用地確保が困難であることから、地上営業線（東横線）の直下に東京メトロ副都心線につながる地下線を準備し、短時間（終電から始発まで）で地上線を地下線へ切り替えが可能な同工法が用いられた。 工事内容は、代官山駅ホームなどのレール高さを下げる「降下区間」、今まで使っていたレールの切断や仮設ホームを撤去する「撤去区間」、クレーン作業が困難な場所ではジャッキを用いて既存の地上線を持ち上げる「扛上区間」など計6ブロックに分業化され効
新宿－羽田が20分に 首都高、新路線で渋滞解消するか - 日本経済新聞
各地で再開発が続く東京。鉄道網だけではなく、道路網も大きな変革期を迎えている。首都高速道路では渋谷と大井町をつなぐ中央環状品川線が2013年度中にも完成する見込みで、ボトルネックといわれたジャンクションでも改良工事が計画されている。長年の課題だった渋滞はついに解消するのか。開業から50年を迎えた首都高の未来像を探った。「用賀（世田谷）－TDL」は30分に東急田園都市線の池尻大橋駅を降りて目黒
山手線、４０年ぶりに新駅…品川―田町間 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ＪＲ東日本が山手線の品川―田町駅間（東京都港区）で、約４０年ぶりに新駅を建設することがわかった。２０１３年度に新駅を含む周辺の再開発工事の着工を目指す。 山手線の新駅は１９７１年に完成した西日暮里駅（荒川区）以来で、３０駅目。再開発エリアは１１年末、外資系企業の誘致を図る国の「国際戦略総合特区」に指定され、新駅は同エリアの利便性を高める要となる。 新駅が予定されているのは、両駅間の港区港南、芝浦付近で、品川駅の北側約１キロの地点。両駅間は２・２キロと山手線の駅間で最も長い。新駅には並走する京浜東北線も停車する計画だ。 品川駅は東海道新幹線が停車し、羽田空港までは京浜急行線で約１５分で結ばれている。２７年にはリニア中央新幹線で名古屋まで４０分で行ける東京の新たな玄関口となるが、新駅は品川駅から所要約２分で、最も近いＪＲ駅となる。 再開発が計画されているのは、品川―田町駅間にある車両基地「田町
路面電車のある町の風情の良さや活気は異常。廃止にした町ってアホだろ・・・ : 哲学ニュースnwk
2011年12月25日13:00 路面電車のある町の風情の良さや活気は異常。廃止にした町ってアホだろ・・・ Tweet 1：名無しさん＠涙目です。(北海道神宮)：2011/12/24(土) 10:18:21.75 ID:43V/75Du0 堺市は、路面電車・阪堺電気軌道阪堺線の市内区間（我孫子道―浜寺駅前）に ２０１３年春に導入予定の低床式車両のデザインを発表した。 車体の色は、古墳群を連想させる緑を基調に、堺出身の茶人・千利休が追求した 「わび茶」をイメージした茶色がかった白（白茶色）を用いる。 市では１１月、新車両のカラーデザインについて、ホームページなどを通じて 市民の意見を募集。緑茶を想起させるライム色や、堺の海をイメージした青色など４案を示した結果、 応募総数６６３票のうち緑と白茶のツートンカラーが３０５票と最も多かった。 市は昨年１０月、利用者の減少で存続の危機に陥った阪堺線に
ブルートレイン・日本海、来春ダイヤ改正で引退 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
客車が青色の「ブルートレイン」として親しまれてきた寝台特急「日本海」（大阪―青森）が、ＪＲの来春のダイヤ改正を機に廃止されることが決まった。 利用客減少や車体の老朽化が理由で、旧国鉄時代から続く関西発着のブルートレインは全て姿を消す。 １９６８年１０月に運行が開始され、８８年の青函トンネル開業後は一時、北海道・函館を発着するなど、観光客やビジネス客の人気を集めた。現在は１日１往復しているが、片道約１５時間かかることから、新幹線や空路の発達で利用客が減少していた。 ブルートレインは、２００９年に東京駅発着の「はやぶさ」「富士」が相次いで廃止され、「日本海」のほか現在は、上野駅発着の「あけぼの」「北斗星」が残るだけ。
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地下鉄24時間化より満員電車の解消を：日経ビジネスオンライン
都営地下鉄を24時間運行 3大都市圏に特区検討 - 日本経済新聞
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「丸の内－新宿8分」の構想も 首都高、幻の路線計画 - 日本経済新聞
東京駅に新路線、100年来の構想実現 「新東京駅」計画も - 日本経済新聞
横浜に新高速、羽田－東名が30分に 外環・圏央道は… - 日本経済新聞
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