バッテリー交換式は電動バイクの主流にならず、プラグ充電に注力
ホンダは2023年11月29日、二輪車の電動化に向けた事業方針を発表した。 これまで2030年の電動二輪車の年間販売目標は350万台としてきたが、50万台増の400万台に計画を上方修正した。2030年までにグローバルで電動二輪車を30機種投入する予定だ。電動車の車体コストは現在のバッテリー交換式電動二輪車と比較して50％削減し、競争力を高める。 これに向けて、2030年までに5000億円を投資する。2021～2025年に1000億円、2026～2030年に4000億円を投じる。2031年以降は、グローバルな生産体制の構築やソフトウェアの進化への投資を強化する。 営業利益率は、2030年に二輪事業全体で10％以上、このうち電動二輪事業では5％以上を目指す。2030年以降には電動二輪事業でも営業利益率10％以上を目指す。 主戦場は排気量110～125cc相当の電動化 ホンダは2023年に中国で
電動バイクで年間3位 全日本トライアル ヤマハ発「来年は王者を」（あなたの静岡新聞） - Yahoo!ニュース
（提供写真）電動トライアルバイクで年間3位に入ったヤマハ発動機チームの黒川健一選手＝12日、大阪市（同社提供） 今年の全日本トライアル選手権シリーズがこのほど閉幕し、出場チームで唯一の電動バイクで参戦したヤマハ発動機の「ヤマハファクトリーレーシングチーム」が年間3位に入った。当初の目標だった10位を大きく上回る好成績。関係者は電動化技術を磨き上げながらの結果に手応えをつかみ、「来年は年間チャンピオンを取りに行く」とさらなる意欲をみなぎらせている。 トライアルは岩や丸太などの障害物をバイクで乗り越えるモータースポーツ。国内最高峰の全日本選手権にはトップライダーが集う。同チームは、チャンピオンを11回経験した黒山健一選手（45）が電動トライアルバイク「TY―E」で参戦した。 全8戦でいずれも2～5位と安定して上位に入った。特に新型機を投入した後半戦は2、3位が続き、シリーズ上位10人が出場でき
【世界初の新ドラレコ】ミラー一体型前後カメラ内蔵のドライブレコーダー〈取付簡単!〉
【世界初の新ドラレコ】ミラー一体型前後カメラ内蔵のドライブレコーダー〈取付簡単!〉 2023/10/16 17:47BRAND POST[PR]: ディーライド[D-ride] 2023年春の名古屋モーターサイクルショーで発表された、世界初となるミラー内蔵型のドライブレコーダー「ディーライド」。この10月にクラウドファンディング「CAMPFIRE(キャンプファイア)」にて先行販売を開始しました。今回はその開発と製品特徴について紹介します。 ●BRAND POST提供:ディーライド[d-ride] バイクユーザーである代表の「めんどう」という気持ちからスタート自動車のみならず2輪車にも普及し始めたドライブレコーダー。交通事故はもちろん、昨今問題となっている煽り運転でトラブルに遭ったときに、録画したデータは有効な証拠として使用されています。 しかし、2輪車への取り付けは、ディーラーなどの販売店
電動モトクロッサー「CR ELECTRIC PROTO」が全日本モトクロス選手権 第8戦に... | Honda.Racing
株式会社ホンダ・レーシング（HRC）は、10月28日（土）・29日（日）の両日にオフロードヴィレッジ（埼玉県川越市）で開催される、「D.I.D全日本モトクロス選手権シリーズ2023 第8戦 埼玉トヨペットCUP」のIA1クラスに、電動モトクロッサー「CR ELECTRIC PROTO（シーアール・エレクトリック・プロト）」を参戦させます。 Hondaでの電動バイクによる公式レース出場は初の試みであり、今回はHondaが開発した車両を用い、HRCが運営する「Team HRC（チーム・エイチアールシー）」としてスポット参戦します。なおライダーには、2010年のAMAプロモトクロス選手権 250クラスのチャンピオンで、現在アメリカン・ホンダモーターでチームアドバイザーを務めるトレイ・カナード選手（米国 33歳）を起用します。
ホンダとヤマハ、モトGPで「ハンデ付けましょうか？」と同情されるほど厳しい
ホンダとヤマハ、モトGPで「ハンデ付けましょうか？」と同情されるほど厳しい 2023年7月30日 [最新情報] モトGPといえば1961年にMVアグスタがワークス参戦を止めて以来、基本的に日本勢だけで競われてきた。なかでも強かったのがホンダで、1970年前後の数年、オイルショックや排気ガス規制で全てのワークスが参戦を見合わせた時期を除けば、圧倒的な強さを見せていた。1970年代後半からはバリー・シーンやケニー・ロバーツ、フレディ・スペンサー、巨摩軍など役者が揃う。 講談社コミックプラス RZだのΓだのNSだのに乗っていた50歳以上の2輪免許を持っクルマ好きも多いことだろう。そんなモトGPでホンダとヤマハが悲しい状況になっている。2020年に「日本車に乗っている選手が一人も表彰台上がらなかった」という50年ぶりの状況となるや、以後ジリ貧。今年のマニファクチャラーズポイントを見ると本当に厳しい
破格の新車20万円切りはヤマハでもなければカワサキでもない「YAMASAKI」だ! プラモ感覚で組み立てろ、旧車好き必見OHVエンジンで激走!!
機能性の高さと優れる経済性で人気セグメントとなっている原付二種クラス。旧車テイストタップリで、人とは違う異色モデルを低予算でお探しながらYAMASAKI「YM125-III」はいかがでしょうか。OHVエンジンのビンテージバイクを愛車にするバイクジャーナリストの青木タカオさんが興味津々、乗ってみました！ 見た目は昭和そのまんま! バイクの市場価格が高騰する中、125ccのフルサイズ新車マニュアルモデルが驚きの20万円切りで買えてしまいます！ ヤマハでもなければ、カワサキでもない。「YAMASAKI」をご存知でしょうか!?
「現代版バタバタ」登場──ホンダ、自転車を電動アシスト化する「スマチャリ」
自動車メーカーのホンダ（本田技研工業）は3月29日、自転車の電動アシスト化とコネクテッド化を実現する新サービス「SmaChari」（スマチャリ）を発表した。1947年に発売した自転車の補助エンジン「Honda A型」（通称：バタバタ）になぞらえ「現代版バタバタ」をうたう。 自転車に電動アシストユニットを後付けし、専用のスマートフォンアプリと連携して様々なサービスを提供する。取り付ける自転車に合わせ、法規に準拠したアシスト出力に設定したり、出力を制御したりする技術を新たに開発した。 ただしホンダが自ら自転車や電動ユニットを作るわけではないという。自転車メーカーなどに関連技術をライセンスし、運用／管理プラットフォームを有償提供することで、電動化ユニットや対応自転車の製造を促す考え。電動化した自転車が道路交通法などの基準に適合していることを示す「型式認定取得にも対応する」としている。 まずスポー
50代でバイクに目覚めた夫。購入費用に各種諸費用、税金…予想外の出費に白目をむいた妻が取った行動とは？ | その他暮らし | ファイナンシャルフィールド
知らなかった！「バイク代」は天井知らず？ 一般社団法人日本自動車工業会が発表した「2021年度二輪市場動向調査報告書」によると、二輪車を購入する人の平均年齢は54.2歳とされている。「バイクの免許を取る」とAさんが言い出したときは52歳だったため、決して遅くはないといえるだろう。 Sさんいわく、Aさんは「口に出したことは絶対にやるタイプ」らしく、実際に管理職として働きながら、約2ヶ月で大型二輪免許を取得したという。 「免許取得費用は全部、夫が自分の口座から支払ったので詳しくは把握していなかったのですが、どうやら20万円近くかかったそうです。この時点で私はすごく嫌な予感がしましたね（笑）。いつもは基本的に、夫が決めたことには口を出さないようにしていたのですが、今回ばかりは早めにちゃんと家族会議を開かないとダメだと思いました」 そしてAさんが大型バイクの免許を取得して約1ヶ月後のある日、バイク
「電動バイク」に乗って分かった メリットとデメリット
電動バイクを売却して、約8カ月間の電動2＆4生活にひと区切りをつけた。乗ってどうだったか、どうして売ることにしたのか、取り急ぎご報告。 先日、電動バイクを売却して、約8カ月間の電動2＆4生活にひと区切りをつけた。乗ってどうだったか、どうして売ることにしたのか、取り急ぎご報告。 今年3月、愛車の125ccバイクを、同じ原付二種登録の電動バイク「スーパーソコTSストリートハンター」（以下TS）に乗り換えた。マイカーを電気自動車（EV）の「ホンダe」にしたら、クルマを新しい感覚で楽しめるようになった。それでバイクも試してみたくなったのだ。 試乗して一発で気に入ったのは静粛性。ほとんど無音で、聞こえるのはタイヤからのロードノイズと風の音だけ。周囲の音や同乗者の声がしっかり聞こえる。移動する楽しさが倍増。車体が軽いのも利点で、取り回しが楽だ。 一方で不足を感じたのは充電性能。航続距離が140キロある
ホンダ「CBR150R」最新モデル インドネシア市場に登場
ホンダとアストラ・インターナショナルの合弁会社「PTアストラホンダモーター」は、「CBR150R」の新型モデルを公開しました。最新モデルでは新しいカラーリングが採用されています。 上位モデル譲りのスポーティなデザイン ホンダとアストラ・インターナショナルの合弁会社「PTアストラホンダモーター」は、「CBR150R」の新型モデルを公開しました。 最高出力12.6 kW (17.1PS／9000rpm)、最大トルク14.4 Nm (1.47 kgf.m／7000rpm)を発揮する排気量149.16ccの水冷単気筒エンジンを搭載するCBR150Rは、全長1983mm、全幅700mm、全高1077mm、車重137kg（ABS搭載車は139kg）とコンパクトな車体に仕上げられたスーパースポーツモデルです。 スポーツモデルでありながら、シート高782mmと足つき製にも優れたCBR150Rは、2021年
カワサキ初のEVバイク「Z」「Ninja」、2023年発売へ 「ミラノショー」で世界初公開
関連記事 「生クリーム好き歓喜」──セブンイレブンの“具なし”「ホイップだけサンド」に反響 商品化の狙いは？ 広報に聞いた セブン-イレブン・ジャパンが10月12日から近畿エリアなど地域限定で販売を始めた「ホイップだけサンド」シリーズがTwitterで話題となっている。商品名の通り、ホイップクリームのみを挟んだ“具なしサンドイッチ”となっている。商品化の経緯を聞いた。 「工場の製造が追い付かない」──ファミマの「クリームパン」、4週間で650万個販売 好調の理由を広報に聞いた ファミリーマートが発売した「ファミマ・ザ・クリームパン」の売れ行きが絶好調だ。販売開始から8日で、クリームパン単体で220万個を売り上げた。1秒に3個売れている計算で、工場の生産が追い付かず、品薄になっているとして、一部の店舗では“お詫び”の掲示物をするほどだ。なぜここまで売れているのか。好調の要因を同社広報に聞いた
ナップス社長「日本のオートバイ文化を守りたい」…新ブランドと新プロジェクトを立ち上げ | レスポンス（Response.jp）
オートバイ用品の小売・開発を手がけるナップスは9月30日、都内で記者会見を行い、新ブランドと新プロジェクトを立ち上げると発表した。その裏には望月真裕社長の「日本のオートバイ文化を守りたい」という強い思いがあった。 望月社長によると、日本の4大オートバイメーカーの世界シェアは40％以上を誇り、高い技術力やデザイン性などで世界のオートバイ市場を牽引しているが、四輪に比べて二輪のEV化は遅れ、環境への取り組みが大きく遅れている。また、オートバイ用品業界は商品のコモディティ化が進み、価格競争が激しく、新たな付加価値を追求した事業戦略が求められているという。 「これらの問題を解決するには、1軸の戦略ではなく、2軸の戦略が必要だと考えた。さらにCSV（クリエイティング・シェアド・バリュー）、会社、業界の垣根を越えて共通の価値を創造する必要がある。そこで、新ブランドとして『Naps Sports（ナップ
トップガン・マーヴェリックに登場するカワサキ「H2」は心をDANGER ZONEへ誘う1台 (1/3)
この5月から大ヒット上映中の「トップガン・マーヴェリック」。その劇中でトム・クルーズは再びカワサキのバイクに乗車しているのは、映画を観た方ならご存知のとおり。そのバイクは一体どんなバイクなのか？ ということで、劇中バイクと近い「Ninja H2 SX SE」(297万円)をお借りしました。 トップガン・マーベリックロングラン記念 トム・クルーズ気分を味わえる「Ninja H2」 映画トップガン・マーヴェリックは、トム・クルーズを一躍スターダムに押し上げた1986年公開の世界的ヒット作「トップガン」の続編。劇中ではマクドネル・ダグラス社（現ボーイング社）の戦闘機F/A-18E/F「スーパーホーネット」によるスカイアクションとともに、これまた地上の戦闘機といえるカワサキの「Ninja H2 CARBON」で疾走するマーベリック大尉（トム・クルーズ）の姿が、画面いっぱいに映し出されます。映画やド
バイク歴25年以上！ チュート福田、若者の“バイク乗り”の少なさに言及「日本が誇るべき産業なんです」 - TOKYO FM+
最新ニュース ★3月31日（木）の運勢★12星座占いランキング第1位は蟹座（かに座）！ あなたの星座は何位…!?2022-03-30 22:10(水)詳しくはこちら4人組ボーイズグループOWV、最大の強みは少人数!? 浦野秀太「少人数と思わせないパフォーマンスが魅力」2022-03-30 20:40(水)詳しくはこちらナルトからボルトへ…2世代をつなぐOP曲担当にFLOW・KOHSHI「感慨深い」2022-03-30 20:00(水)詳しくはこちら「アカデミー賞」国際長編映画賞受賞！ 映画「ドライブ・マイ・カー」で効果的に使われている音楽とは？ 音楽制作プロダクション代表・渋谷ゆう子が解説2022-03-30 20:00(水)詳しくはこちら中村佳穂「自分が落ちこぼれだと思っていた」“クセのある歌い方”を活かすきっかけとなった気づきとは？2022-03-30 19:30(水)詳しくはこちら
自動運転技術はついに二輪車にも 転倒ゼロでストレス大幅低減!!【自律自動運転の未来 第23回】 - 自動車情報誌「ベストカー」
自動運転技術の最前線を紹介していく本連載。連載第23回となる本稿では、「オートバイの自動運転技術はどうなっているのか」をご紹介します。バイクといえば転倒がつきものですが、自動運転技術が普及すれば絶対に転倒しないバイクが作れる…って…本当でしょうか？？ 文／西村直人 写真／HONDA、西村直人（アイキャッチ写真はホンダのMotoGPマシンRV211Vで、ライダーは筆者）、AdobeStock シリーズ【自律自動運転の未来】で自動運転技術の「いま」を知る ■バイクの自動運転はACC、衝突警告、死角検知から オートバイ（二輪自動車）における究極の安全とは、どんな運転状況でも転ばないこと。これが33年間ライダーである筆者の考えです。 現在、残念ながらその願いを叶えてくれる技術はオートバイにありません。しかし、将来的に“転ばないバイク”が目指せる、そんな先進安全技術の第一弾が実装されました。 ドイツ
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