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関西国際空港を拠点にする格安航空会社(LCC)のピーチは2014年4月24日、機長の病欠や採用予定数が計画を下回り、機長不足を理由に減便を発表しました。5月19日から10月25日までの期間、合計で2,088便となる見込みで、確定している5月、6月分でも関西発着8路線、448便にのぼります。 運航品質やサービス、キャンペーンなどで順風と言われていたピーチですが、ここに来て規制緩和により高齢の機長に頼った運航の弱点が露見してしまいました。これはピーチだけでなく、ジェットスター・ジャパン、エアアジア・ジャパン改めバニラエア、そして新たに就航する春秋航空日本と、日本の格安航空会社(LCC)が共通に抱える問題です。 ■そもそもパイロットは足りない！ 「2030年問題」 日本の航空会社に在籍するパイロットは、国土交通省の資料によると2013年1月1日現在で5,686人で、このうち機長は3,432人、副

スカイマークが導入するエアバスＡ３３０で、客室乗務員（ＣＡ）が着る新しい制服のミニスカートが物議を醸している。　昨年１２月にフランス・トゥールーズのエアバス社工場で一部メディアに発表したところ、「レトロな雰囲気で魅力的」「乗ってみたい」などと注目を集める一方、「露骨なセクシー路線で下品」「ＣＡの保安業務に支障が出る」といった批判が出た。　航空法に乗務員の服装に関する規定はなく、国交省は「保安業務に支障がないか、迷惑行為があった場合は毅然と対応できるか、今後の定期監査などで確認したい」とした。　スカイマークの西久保慎一社長は「若々しさや元気さを出したかった。無理に着せることはなく、希望するＣＡを選んでいる」と話した。“勝負のミニスカＣＡ”スカイマークの仰天戦略は「下品」か「乗りたい」か

シンガポール（ＣＮＮ） シンガポールのチャンギ・エキシビション・センターで今年２月に開催された「シンガポール航空ショー２０１４」に展示された航空機の中で、来場者の注目を独占したのが、欧州航空機大手エアバスが開発した低燃費の新型機「Ａ３５０ＸＷＢ」だ。 Ａ３５０ＸＷＢは広胴型の次世代ジェット旅客機で、エアバスのライバルである米ボーイングの「７８７ドリームライナー」の直接の競合機と見られている。エアバスは、この航空ショーで１社でも多くの顧客獲得を目指し、Ａ３５０ＸＷＢの展示もその一環だった。 またエアバスは２月１１日、ベトナムの格安航空会社ベトジェットエアからＡ３２０単通路型航空機６３機を確定受注したと発表した。年内に納入を開始する予定だ。 ベトジェットエアはさらに７機のＡ３２０型機をリースし、３０機の購入選択権を持つ。同社は２０１１年に創業したばかりの非公開企業で、今回の総額６４億ドルの大型