「庶民の車」として親しまれてきた軽自動車が、高級品の代名詞である輸入車と競い合う時代を迎えている。乗り心地や走行性能が格段に進化した軽は、スポーツカータイプが人気になるなど高級化が進む。一方、輸入車は、日本国内で顧客の裾野を広げようとコスト競争力がある小型車の導入を加速。価格帯が一部で重なったことで比較検討するユーザーが増えており、互いのライバル意識も徐々に高まってきている。ただ軽の高級化は、税制優遇など軽の最大のウリである維持費の安さを損ないかねない。 ◆激化する顧客争奪戦 「最近は軽自動車も高額なモデルが増え、うちの車と比較する人もいる。軽のシェアがどこまでいくかが、輸入車が今後もシェアを伸ばせるかどうかに影響を与える」 ２０１４年の輸入車販売で１５年連続の首位を獲得したフォルクスワーゲン（ＶＷ）グループジャパンの庄司茂社長は１月の記者会見で、今後も日本国内で輸入車がシェアを広げ

ホンダ S660 プロトタイプ、開発責任者はなんと26歳…スタッフ平均年齢も30代 レスポンス 2月15日(日)12時30分配信 ホンダは2月14日、北海道にあるテストコースの鷹栖プルービンググラウンドで来月発表予定の軽スポーツカー『S660』を報道陣に公開した。 ［関連写真］ この日、会場にはS660の開発責任者は姿を見せなかったが、開発責任者代行を務める本田技術研究所四輪R＆Dセンターの安積悟主任研究員は「S660の開発責任者は非常に若くて、今26歳。開発スタッフも若手ばかりで平均年齢は30歳代」と明かす。 26歳という若い開発責任者が誕生した経緯を開発部門のトップ、本田技術研究所の山本芳春社長に聞いたところ、「あの車のもともとのスタートは、研究所50周年記念のイベントで従業員にアイデアを募集したところ、『ゆるスポ』という提案があって、それが従業員投票で一番になった。それを提案したの

深夜残業を減らして朝型勤務を推奨し、仕事の能率アップを図ろうとする企業の動きが拡大してきた。「朝の方が集中できる」と社員にはおおむね好評で、企業にも残業代を減らせるメリットは大きい。“朝勤”はどこまで広がるか。【神崎修一】 冷え込みの厳しい早朝６時半ごろ、東京・北青山の伊藤忠商事東京本社ビルに社員が続々と出社してきた。地下１階の社員食堂で無料のバナナやおにぎり、缶コーヒーなどを受け取り、職場に急ぐ。 同社は昨年５月、残業時間の削減や社員の健康増進を目的に、午後８時以降の残業を原則禁止し、午前５時から同８時までは深夜勤務と同様の割増賃金を支払う朝型勤務制度を始めた。朝は軽食を無料提供する。 エネルギー・化学品カンパニーの下山陵介さん（２５）も、朝型勤務をする一人。「午前９時までは取引先からの電話もなく、仕事に集中できる」といい、パソコンでの資料作成や、上司との打ち合わせに充てている。時

日本初の純国産高級車として１９５５年１月５日に発売されたトヨタ自動車のセダン「クラウン」が誕生から６０周年を迎えた。同社は７日、女性ユーザーが好む淡い限定色を採用した特別仕様車を記念モデルとして投入し、４月１日から１カ月に限定して受注すると発表した。 特別仕様車は、主に個人ユーザー向けに販売しているスポーツタイプの「アスリート」をベースに開発した。外装色は鮮やかな空色と若草色で「クラウンに乗った際に感じる爽快感、開放感を表現した」という。価格などの詳細は今後発表する。 クラウンは現在、１４代目。ほぼ国内専用の高級車として販売され、海外を意識した高級ブランド「レクサス」と差別化している。国内の累計販売台数は約５３０万台。王冠を意味する車名は創業者の豊田喜一郎氏が発案した。戦後の国内各社が海外メーカーの現地組み立てに甘んじる中、いち早く純国産の高級車として送り出され、「日本人のプライドを乗

首都高速道路は中央環状品川線、大井ジャンクション（JCT）と大橋JCTを結ぶ9.4kmが2015年3月に開通予定と発表した。これにより首都圏三環状（“C2”こと中央環状線、“外環”こと東京外かく環状道路、“圏央道”こと首都圏中央連絡自動車道）の最初の環状線が完成する。ちなみに山手トンネル（湾岸線〜池袋線）の長さは18.2㎞となり世界第二位のトンネルとなる。 資料によると、これまで新宿から羽田空港へ“C1”こと都心環状線経由で走ると40分かかっていたがC2経由で走ると20分まで短縮できるそうだ。さらに美女木JCTから羽田空港だとこれまで70分だったものが40分まで短縮されるそうだ。 つい数年前まで、中央自動車道、東名高速道路、首都高速湾岸線等から来た車は一旦C1に集まってから北や南や東に向かっていたことを考えると、現在は手前の圏央道や今回のC2、そして従来通りC1も使えるということで選択

「七光り感じない二世」１位宇多田、上位３人が女性　古舘「簡単」→３位女優「演技凄すぎ両親忘れる」　「委員会」調査発表

2014年10月6日（月）の午前9時頃、JR東海道本線の由比〜興津間（静岡市清水区）で落石警報装置が作動。確認したところ、線路脇の斜面が40mにわたって崩れていました。台風で列車は運転見合わせになっており大惨事は免れましたが、東海道本線は復旧の見込みがたっていません。 実はこの災害が発生した由比付近は断崖が駿河湾に迫る険しい地形で、古くから「東海道三大難所」「東海道の親不知」とも呼ばれる危険度の高い場所でした。この場所における東海道本線の被災も現在に始まったことではなく、これまで幾度か発生していたりします。 ちなみに本来の「親不知」は新潟県糸魚川市にあり、「北陸道最大の難所」といわれています。地名の由来は以下の2説などがあります。 ・断崖と日本海の波の厳しさから親は子を忘れ、子は親を顧みる暇がなかったことから「親知らず、子知らず」と呼ばれるようになった。 ・平頼盛（清盛の弟）の夫人

とっさの行動が命を救った。噴火直後の御嶽山（おんたけさん）の山頂付近で容赦なく降り注ぐ噴石を体に浴び、６カ所を骨折する重傷を負いながら、頭だけは守って一命を取り留めた男性がいる。頂上付近の山小屋で一夜を過ごし、ヘリコプターで救出された男性は病室で父親と再会。「地獄絵図だった」と惨状の一端を語った。 埼玉県熊谷市の会社員、加藤佳幸（よしゆき）さん（２９）。２７日、登山サークルの仲間とともに御嶽山に登り、山頂付近で噴火に直面した。 「地獄絵図のようだった」 救助後の２８日夕、連絡を受けて熊谷市から病院に駆けつけた父、寿さん（５９）に、加藤さんはこう振り返ったという。 寿さんによると、加藤さんは噴火時に山頂付近にいた。「バーンという噴火の音がして『やばい』と思って逃げたが、火山弾が降ってきた」と語った。 山小屋に駆け込む時間的余裕はなく、落下物から身を守るため、腕を上げて頭をガードした

仕事もせず年収4000万円…「恐怖政治」でビッグモーターを崩壊させた「ロイヤルファミリー」の幹部社員が12月末で退社していた！

兵庫県丹波地域を移動中、カーラジオで神戸のＦＭ局「Ｋｉｓｓ　ＦＭ　ＫＯＢＥ」を聴いていると、篠山市内で頻繁に雑音が混じり、時折なぜか中国語の放送に切り替わってしまう。原因を調べてみた。（今泉欣也） 同ＦＭは神戸市の摩耶山上に親局、県内６カ所に中継局があり、７種類の周波数で放送している。エリアによって最適な周波数が異なり、例えば丹波市では、市内にある氷上中継局の７８・３メガヘルツで鮮明に聴くことができる。 一方、篠山市には中継局がなく、地理的に親局（８９・９メガヘルツ）と氷上局の受信エリアだが、姫路中継局（７７・６メガヘルツ）が入る場所も。３種の電波が混在し、同じ周波数に合わせたままでは、きれいに入らないケースもあるようだ。 それでは、突然聞こえる中国語の放送は何か‐。独立行政法人情報通信研究機構（東京）は、上空の特殊な電離層「スポラディックＥ層」による混信だと指摘する。この層は５月か

名古屋市営バスの運行ミスが減らない。市交通局は現場に危機感がないと悩み、運転士からは現場の声が届かないと不満が漏れる。２０１１年の事故隠し発覚を機にミスの報告は上がるようになったが、対策は後手に回り続けている。 【写真】川崎市営バスの運行表。現場からのアイデアで、交差点での進行方向を矢印で見やすくした。どこを走行中か見誤らないよう、髪留めをクリップに使い印をつけている＝同市高津区の井田営業所 「行き先、（出）発時刻を再確認して、間違えないようお願いしますね」 ６月下旬の午後、名古屋駅前のバス停。市交通局職員が車内の運転士に声をかけた。赤字で「経由確認」などと書かれた看板を手に、数分おきにバスが着く度に走り寄る。 運行ミス防止強化月間を掲げ、６月に始めた対策の一つだ。路線間違いが起きやすい５０カ所超で、全１１営業所と市交通局で実施。同局からは経理などバス事業以外の職員も含め、のべ３００

２３日午前８時４０分ごろ、東京メトロ東西線の東陽町駅（東京都江東区）で、車掌が乗車しないまま電車が出発した。次の停車駅の木場駅（同）で車掌がいないことに気付き電車は運転を停止。東陽町駅から別の車掌がタクシーで木場駅に向かい、約１０分後に運転を再開した。東西線はこの間、全線で運転を見合わせ、約１万３０００人に影響が出た。 東京メトロ広報部によると、運転士と車掌が１人ずつ乗車して運行する社内規則となっている。電車はＪＲ津田沼駅（千葉県習志野市）発で東陽町駅で車掌が交代した。交代した車掌はホームで乗客の乗り降りの安全確認をして、電車内のブザーを押して出発するルールとなっているが、車掌がブザーを押す前に運転士が電車を出発させてしまったという。乗客にけが人はなかった。 同社広報部は「運転士による確認ミス。お客様にご迷惑をかけおわび申し上げます」とコメントした。【島田信幸】

「燃費が悪くなる」と敬遠されていた「ターボチャージャー搭載車（ターボ車）」が「復権」している。欧州の自動車メーカーが、エンジンを小型化し、不足した馬力をターボ技術で補う「ダウンサイジング」という手法で燃費改善に成功したからだ。燃費向上にしのぎを削る国内メーカーも相次いで市場に投入する。【山口知】 ターボチャージャーは、国内では日産自動車が１９７９年、「セドリック」「グロリア」に初搭載した。「馬力が強い」「走り心地が良い」と人気を集め、ホンダ「シティ」やトヨタ自動車「ソアラ」なども続々採用。バブル景気も追い風に「ターボブーム」が起こった。 ただ当時のターボ付きエンジンは、圧縮した空気が高温になり、「異常燃焼（ノッキング）」を起こしやすいという弱点があった。ノッキングは燃費悪化の原因。バブル崩壊や省エネ志向、環境意識の高まりで需要が激減し、９０年代に入ってターボ車はほとんど姿を消した。

総務省九州管区行政評価局が福岡、宮崎、鹿児島の３市で実施した郵便ポストの抽出調査（計１０００本）で、約２割の１９８本が道路交通法の道路使用許可を受けずに公道に設置されていたことが分かった。 投函（とうかん）時に車両と接触する危険性や障害者らの利用が困難なケースもあった。同評価局は「法令が順守されておらず、設置方法などの見直しが必要」として、日本郵便九州支社（熊本市）に改善を指導。同支社は管内の全ポスト（約２万２５００本）の調査を始めた。 同評価局が１０００本について、道路使用許可の有無や設置場所の問題点など５９項目を調べた結果、公道上に設置された３８０本のうち、過半数の１９８本（５２％）が使用許可を受けていなかった。 宮崎中央、鹿児島中央、鹿児島東、鹿児島南の４郵便局では、調査したポスト全てが無許可。福岡市でも福岡中央郵便局などで無許可で設置されていた。 道路における危険防止などを

ＮＨＫは１２日、２０１６年の大河ドラマは戦国時代の英雄的武将・真田幸村を主人公とした「真田丸」を制作すると発表した。脚本は人気劇作家の三谷幸喜氏（５２）が手掛ける。 【写真】映画「清須会議」に出演した“三谷組”。中谷美紀、剛力彩芽も 　大河ドラマ第５５作。２０１６年１月に放送スタート、全５０回。 「大坂の陣」――劣勢明らかに追い込まれた大坂城。そこに駆け付け、抜群のリーダーシップを発揮。胸のすくような活躍をした真田幸村。戦国時代のスーパースターの波乱万丈の生涯を、三谷氏が勇気と愛に満ちたオリジナルストーリーとして描く。 タイトルの「真田丸」は幸村が大坂の陣で築いた砦の名前。徳川家康軍を相手に果敢に戦った。また、戦国の荒波に立ち向かう真田家を一艘（そう）の船に例えた。 三谷氏の大河ドラマ脚本は２００４年にＳＭＡＰの香取慎吾（３７）が主演した「新選組！」以来２度目。 主演俳優も選定中。