健康への影響が指摘される極めて小さい粒子状の大気汚染物質、ＰＭ2.5について、慶應大学のグループが地下鉄で調査をしたところ、最大で地上のおよそ５倍の濃度に上ったことがわかりました。ブレーキの際に車輪やレールなどが削れて発生しているとみられ、専門家は「呼吸器などに病気がある人や長期間働く人などへの影響を調査する必要がある」と指摘しています。 日本では９年前に屋外の大気中の環境基準がつくられ監視が強化されてきましたが、地下鉄や地下街、屋内など閉鎖した場所の基準はなく、実態がよくわかっていません。 慶應大学の奥田知明准教授のグループは、横浜市交通局の協力を得て、横浜市内の地下鉄のホームで、ことし７月17日の午前５時から午後８時までＰＭ2.5の調査をしました。 その結果、始発から濃度が上がり始め、１立方メートルあたりの１時間の平均濃度は、午前９時から10時でもっとも高い、およそ120マイクログラム

戦後初の地下鉄として開業した東京メトロの丸ノ内線に、約30年ぶりに導入される新型車両が11日、報道関係者に公開されました。 昭和29年に戦後全国で初めての地下鉄として開業した当時から象徴的なデザインとなっている、「サインウェーブ」と呼ばれる波形の模様が描かれています。 車内も天井を高くしてドーム型にするなど、丸をイメージしたデザインになっているほか、すべての車両に設けられたフリースペースには、小物が置けるテーブルや携帯電話などの充電ができるコンセントが用意されています。 東京メトロが丸ノ内線に新型車両を導入するのは、昭和63年以来、約30年ぶりで、試運転などを行った後、来年２月から2022年度までにすべての車両を新型に置き換える計画です。 東京メトロ車両部設計課の荻野智久課長は「毎日の利用が快適になるよう工夫したほか、安全面にも取り組んでいて、多くの人に安心して乗ってもらいたい」と話してい

西日本豪雨の影響で、四国のＪＲでは最後まで不通となっていた、愛媛県内の区間での列車の運転が13日、およそ２か月ぶりに再開されました。 この区間は、７月の西日本豪雨で山から崩れた大量の土砂が線路に流れ込むなどして不通となり、バスによる代替輸送が続いてきました。 ＪＲ四国では、被害が大きかったことから、ＪＲ東日本などの支援も得て復旧作業を進めた結果、13日から運転を再開しました。宇和島駅を午前５時33分に発車するこの区間の１番列車となる特急には、松山方面に仕事などで向かう人たちが乗り込んでいました。 乗客の女性は、「関西方面に出張に行くので、再開してくれてよかったです。鉄道はなくてはならないなと感じました」と話していました。 四国のＪＲは、豪雨のため100か所以上が被災しましたが、13日の運転再開により、豪雨の影響による不通区間はおよそ２か月ぶりにすべて解消され、全線復旧しました。

京急電鉄、「京急ミュージアム」2020/1/21オープンへ 2019/10/31 タカラトミー、プラレール「いっぱいつなごう新幹線試験車両ALFA-X」発売へ 2019/10/31 JR東海、ハイブリッド次期特急車両は「HC85系」シンボルマークも発表 2019/10/28 東京メトロ銀座線、渋谷駅新駅舎デザイン発表 1/3から供用開始 2019/10/28 エクスプレス予約・スマートEX、九州新幹線にサービスエリア延伸へ 2019/10/25 JR磐越西線、指定席着席サービスを導入へ 2019/10/25 大井川鐵道、即位礼正殿の儀に合わせSLに日章旗装着へ 2019/10/21 北陸新幹線、10/25全線再開へ 全体8割・東京金沢直通9割確保 2019/10/18 国土交通省、北陸新幹線・JR中央線の鉄道代替アクセスルート発表 2019/10/16 JR山手線、発車標の時刻表示を「約○

宇都宮市は10日の市議会議員説明会で、導入を進める次世代型路面電車（ＬＲＴ）の外観デザイン案を明らかにした。黄色をメインカラーに、流線形にこだわった３案で、それぞれ配色や形状に特徴がある。整備主体となる市と芳賀町は今後、市民や町民をはじめ幅広くアンケートを行い、７月に一つに決定。車両設計に反映させる。

オレンジと緑の車体で「かぼちゃ電車」「みかん電車」の愛称で親しまれてきた１１５系が、３月でＪＲ東日本高崎支社管内での運行を終える。老朽化が理由という。同支社は引退イベントや記念品の販売を企画している。 １１５系は、急な坂道を下る際にスピードの出し過ぎを抑える山岳路線対応のブレーキがついており、同支社管内では１９６４年に運行を開始した。来月中ごろまでには、シルバーの車体にオレンジと緑のラインが入った２１１系に全ての車両が置き換わるという。 引退を記念し、同支社は１１５系が走る路線などを巡るスタンプラリーや、イラストを募集するイベントなどを開く。高崎駅に店舗がある「和スイーツ　福嶋屋」では、１１５系をデザインしたロールケーキを３月中旬まで販売する。 同支社の担当者は「１１５系が見られなくなるのは寂しく、ファンの方を中心に惜しむ声も多い。引退イベントなどで、運行の終了を盛り上げたい」と話している

九州北部の記録的な豪雨で鉄橋が流されたり、線路に土砂が流れ込んだりして福岡県と大分県でＪＲの一部の区間が運転できなくなっていることについて、ＪＲ九州は、このうち久大線の鉄橋の修復には３年ほどかかる可能性があることを明らかにしました。 これについてＪＲ九州の福永嘉之運輸部長は１１日記者会見を開き、「大雨の影響で、九州各地で運転の見合わせや遅延が発生しご迷惑をおかけしております。自然の力はわれわれの想像を超えると痛感しています」と述べました。 そのうえで、久大線の鉄橋については修復に３年ほどかかる可能性があるほか、線路の下の盛り土の流出や、トンネル内への土砂の流入など、現時点で９７か所で被害が確認され、復旧の見通しが立っていないことを明らかにしました。

足利市の和泉聡（いずみさとし）市長は９日の市議会一般質問で、ＪＲ両毛線の足利－富田駅間に新たな駅を設置するため検討を進めることで、ＪＲ東日本と合意したと明らかにした。 　同市迫間町のあしかがフラワーパーク周辺の渋滞対策などが目的。荻原久雄（おぎわらひさお）市議の質問に答えた。

京急電車と「リラックマ」が期間限定でコラボ。駅の特別装飾やラッピングトレインの運行、グッズの販売など、さまざまな企画が実施されます。 先着でグッズプレゼントも実施 京急電鉄と、文具の製造販売やキャラクターの商品開発などを手掛けるサンエックスは2016年7月22日（金）、京急電車とキャラクター「リラックマ」がコラボした企画を今年8月から9月にかけて実施すると発表しました。 京急久里浜駅（神奈川県横須賀市）では、東口の屋外駅名看板が「京急リラッ久里浜駅」仕様になるほか、ホーム上も“リラックマ一色”に装飾されます。実施期間は8月10日（水）から9月30日（金）までです。 この期間中、企画乗車券の「三浦半島1DAYきっぷ」や「三浦半島2DAYきっぷ」を使って京急久里浜駅の有人改札窓口に行くと、先着5000人にオリジナルデザインのパスケースがプレゼントされます。 京急久里浜駅が「京急リラッ久里浜駅」

「もう来ないで下さい」。県内屈指の鉄道写真撮影スポットを有する真岡鉄道は12日までに、踏み荒らされた菜の花の写真とともに、鉄道ファンに向けた異例とも言える警告メッセージを公式フェイスブックに投稿した。 花見シーズン中の撮影マナーの悪さが例年以上に目立ったためで、今後は県警と連携して対応策を検討する方針。投稿に対しては「悲しい」「情けない」といったコメントが寄せられ、ネット上で大きな反響を呼んでいる。 真岡市熊倉町の北真岡駅から同市東郷の観光施設「真岡りす村ふれあいの里」付近までの約８００メートルの沿線は、桜並木と菜の花畑の間をＳＬが走り抜ける国内有数の眺望を誇る。同社が投稿した写真はそこで撮影された。 「綺麗（きれい）に咲いている菜の花を踏みにじって何も感じないのでしょうか？」「正直、線路のそばで撮影されている方はほとんどが真岡鉄道の敷地に侵入しております。今後は地元警察に協力頂いて対応せ

福島県南相馬市のＪＲ常磐線・原ノ町駅。５年前の３月１１日、午後３時９分発の上野行き特急「スーパーひたち５０号」が、今も止まっている。雨だれの跡や大きなさびで、４両編成の白い車体はくすんで見える。 取り残されたのは、常磐線の一部が、東日本大震災による津波や原発事故で、再開できないためだ。原ノ町駅から南４６キロの竜田駅までの一部は、帰還困難区域に指定され復旧が進まない。北側も、約２０キロ先の相馬駅までは運転を再開したが、その先の一部が津波で不通になっている。 今月中旬から、ＪＲ東日本はこの車両の撤去を始める。同社によると、同型車両の多くが運用を外れ、再び走るのは難しいという。（写真・文　林敏行）

東武鉄道は28日、大雨による橋げた流失のため不通となっている東武宇都宮線の安塚～西川田間について、10月上旬に仮復旧して運転を再開する予定と発表した。　同社によると、28日現在、流失現場では仮設橋台の設置作業が行われている。同区間では、代行バスによる輸送が行われている。

東京都品川区のＪＲ東日本の変電所で２３日、敷地内のケーブルカバーが焼損していたことが２８日、捜査関係者などへの取材で分かった。現場には焼けたペットボトルが残され、出火後に付近を通る３０代ぐらいの男の映像が防犯カメラに写っていた。都内のＪＲ線で不審火の痕跡が複数見つかったことも分かり、警視庁捜査１課は連続放火の疑いもあるとみて関連を調べる。 ＪＲ東などによると、変電所の火災は２３日午後８時ごろ発生。敷地の地面に設置されたケーブルカバーの上でペットボトルが焼けた。近くにティッシュペーパーの燃えかすのようなものも落ちていた。ケーブルそのものや他の設備に被害はなく、列車運行にも影響はなかった。敷地は有刺鉄線が張られた高さ約２・５メートルのフェンスなどに囲まれているが、ケーブルはフェンス脇に設置されていた。

ＪＲ西日本が温泉を掘り当てた三ノ宮駅南の掘削現場。奥の駅ビルは建て替えが検討されている＝２５日午前、神戸市中央区 神戸市や鉄道各社の再開発計画の検討が進む神戸の玄関口、三宮の駅前でＪＲ西日本が温泉を掘り当てた。駅施設のリニューアル構想に合わせ、将来的な集客の目玉につなげようと今年１月に掘削を開始。地下約千メートルまで掘り進め、源泉にたどり着いた。　ＪＲ西は、２０１３年３月に発表した１３～１７年度の中期経営計画に三ノ宮駅の再開発検討を盛り込んだ。老朽化した駅ビル「三宮ターミナルビル」の建て替えを核に、神戸市と協議を進めている。　温泉の掘削は、駅南側の広場の一角で実施。１３年１１月、兵庫県から温泉法に基づく許可を受けて着工した。　ＪＲ西によると、８月上旬、深さ約千メートルの岩盤で温水が湧き出ているのを確認。成分や温度の分析で、温泉であることが分かった。源泉としての評価は「おおむね良好」といい、