時速360kmの次世代新幹線で、東京－札幌4時間は実現するか。JR東日本がE956形「ALFA-X」を開発へ | タビリス
JR東日本が、新幹線の次世代車両の開発を始めると発表しました。営業運転で最高時速360kmを目指します。実現したら、東北・北海道新幹線はどう変わるのでしょうか。 2030年度までに営業運転 現在、JR東日本が運転している新幹線車両の最高速度は、E5、E6系の320km/hです。JR東日本では、これを360km/hに引き上げるため、試験車両を製造し、2019年春にも運転を開始すると発表しました。 試験車両はE956形式と名付けられた10両編成。愛称は「ALFA-X」です。試験時の最高運転速度を400km/h程度とし、北海道新幹線の札幌開業が予定されている2030年度までに、新型車両での営業運転開始を目指します。 画像：JR東日本プレスリリース E5系より長いノーズ 日本国内で新幹線の高速化を目指す場合、ポイントとなるのは騒音対策です。ALFA-Xでは、トンネルに入る際の騒音を低減するため、先
札幌駅直前までトンネルに…鉄道・運輸機構、北海道新幹線の工事計画を変更 | レスポンス（Response.jp）
鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）は6月30日、新函館北斗～札幌間で建設中の北海道新幹線について、工事計画を一部変更すると発表した。長万部駅（北海道長万部町）を高架にするほか、手稲トンネルを札幌駅（札幌市北区）の近くまで延ばす。 北海道新幹線は2016年3月、新青森～新函館北斗間が開業。現在は新函館北斗～札幌間が2030年度末の完成を目指して工事が進められている。 長万部駅付近は、これまで地平に線路を設置する計画だった。鉄道・運輸機構は「北海道及び長万部町の要望を踏まえ、横断道路等を含めた線路構造の検討を行った結果」、地平駅から高架駅に変更するとしている。 一方、新小樽（仮称）～札幌間の手稲トンネルは現在、札幌方坑口を函館本線発寒駅の南西側に設ける計画になっており、ここから高架橋で函館本線に並走し、札幌の市街地を貫いて札幌駅に向かう。今回の変更では「北海道及び札幌市から沿線地
北海道新幹線1年､道南に｢東北化｣の兆し
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【滞在時間3分】北海道新幹線で「東京～札幌」鉄道日帰りに挑戦してみた | 鉄道新聞
【2016/3/26 23:04 無事達成しました！】 2016年3月26日、北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）が開業、本州と北海道が新幹線で結ばれました。 東京～新函館北斗間を最速4時間2分で結び、鉄道日帰りも理論上可能となりましたが、同時に史上初めて「東京～札幌間」も鉄道の日帰りが可能に！ ・JR各社、2016年3月26日にダイヤ改正 北海道新幹線の時刻表も発表（2015/12/18記事） ただし、 東京発の場合札幌に滞在できる理論上の時間はわずか 「3分」！！！ これをJR北海道のプレスリリース発表で知ってからというもの、いてもたってもいられなくなった筆者はついに開業日を迎えた今日、本当に鉄道日帰りができるか、この足で実証することとしました。 ①【はやぶさ1号】東京0632→新函館北斗1058 ②【特急スーパー北斗９号】新函館北斗1109→札幌1441 ③【特急スーパー北斗16号】
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