日本時間29日(日)未明、米インディアナポリスで行われた第101回インディ500を元F1ドライバーの佐藤琢磨が制覇した。 インディアナポリス500、通称インディ500は、世界三大レースの1つに数えられるモータースポーツ界の頂点に君臨する歴史あるレースであり、琢磨はアジア人として初めて優勝、賞金はおよそ3億円程度になるものと見られている。 インディ500は北米最高峰レース”インディカー・シリーズ”の中の1戦として行われており、琢磨は2010年からこのインディカーに参戦していた。 今年アンドレッティ・オートスポーツに移籍した琢磨は、プラクティス走行から好調をみせ、予選では4番グリッドを獲得、2012年に惜しくも逃した世界的タイトルへの大きな期待を背負っていた。 インディアナポリス・モーター・スピードウェイで行われた200周のレースは、9度のイエローコーションが提示された実に厳しいそして白熱した

今シーズンのホンダは信頼性の問題と性能不足に直面しており、レースでのリタイヤはもちろん、スタートすることすら出来ないグランプリもあり不振が続いている。ザウバーのパスカル・ウェーレインが第5戦F1スペインGPで初ポイントを獲得したことで、マクラーレン・ホンダはランキング単独の最下位に沈んだ。今季唯一のホンダエンジン搭載チームであるマクラーレンはまだ1ポイントも獲得できていない。 同チームのドライバーを務めるフェルナンド・アロンソやストフェル・バンドーンら関係者ですら、ホンダのF1エンジンが遅いと公に発言するほどであり、参戦3年目を迎えるホンダは大きな正念場を迎えている。にも関わらず、先述のザウバーは来年からホンダ製F1エンジンを搭載する事を発表、多くのメディアが疑問を呈している。（後日提携は解消された） 現在フェラーリエンジンを使用し、ホンダワークスチームよりも好成績を残しているザウバーが、

フェルナンド・アロンソに代わってF1第6戦モナコGPを出走するジェンソン・バトンは「来年もチームとの契約があるから、いかなることも否定できない」と語り、マクラーレン・ホンダでの来季F1復帰の可能性を匂わせたと、AP通信が伝えている。2009年F1チャンピオンのバトンは、昨年限りでF1を引退、現在はマクラーレン・ホンダのアンバサダー兼リザーブドライバーを務めている。バトンはインディ500に参戦するアロンソの代役を務めることが決定している。 「今年F1でレースをするのはモナコだけになると思うよ。でも、今後再びレースをすることを求められれば、もちろん応じるさ。僕はそのためにチームにいるわけだからね」とバトン。「得るものはないけど、かと言って失うものもないんだ。チームをサポートして楽しむつもりだよ。プレッシャーもないから最高に楽しいグランプリになると思う。一度限りだし、今回の復帰レースにワクワクし

F1 F1に未練なし？アレックス・パロウ「2度も王座を獲得できたとは思わない」インディカーでの成功を追求か

今季でマクラーレン・ホンダとの契約が終了するフェルナンド・アロンソは、9月・10月までの間に来季優勝できる可能性が見いだせない場合にはあらゆる選択肢を検討すると語り、マクラーレン・ホンダの離脱も辞さないとの認識を示した。この選択肢の中にはF1の引退も含まれる。 今はインディ500で忙しいため考える時間がないと語るアロンソは、少なくとも夏までに今後の予定を決めるつもりはないと主張する。3年目の契約シーズンとなる今年、マクラーレン・ホンダは信頼性とパフォーマンスの両面に問題を抱えており、未だ1ポイントも獲得できていない。5月11日に開かれたF1スペインGP公式プレスカンファレンスの場で、アロンソが自身の将来のプランについて語った。 「F1以外の場所でチャレンジしたい事が見つかるか、もしくはF1で優勝できるチャンスがあればそれが僕にとって一番だけど、全ては完全にオープンな状態だ」とアロンソ。 「

4月30日午後、マクラーレンにF1エンジンを供給している本田技研工業株式会社が新たにザウバーF1チーム（Sauber F1 Team）へエンジンを供給することを正式に発表した。ホンダは内燃機関とエネルギー回生システムであるERSなど含めたパワーユニット全体を2018年よりザウバーチームに供給する。 ザウバーF1チームは、スイスのヒンウィルに本拠地を置くレーシングチーム。F1へは1993年に初めて参戦し今年で24年目を迎える。2017年に参戦しているコンストラクターの中では4番目に古い歴史を持つ。チーム代表は女性のモニシャ・カルテンボーン。今回の供給はザウバーからの申し入れによって話がスタートしたと言う。 マクラーレン・ホンダとしてF1に参戦しているホンダは、現在マクラーレンのみにエンジンを独占供給しており、他チームへの供給はこれが初めて。ザウバーはホンダ製パワーユニットを搭載する2つ目のチ

マクラーレンF1の公式Twitterが投稿した1枚の画像が炎上し、釈明なしに当該ツイートを削除する事態となっている。 ホンダ侮辱、と捉えられかねないコラ画像 ホンダは2015年からF1の名門チームであるマクラーレンに対してエンジンを供給しており、今年「マクラーレン・ホンダ」としてF1での3年目を迎えようとしている。この契約は10年とも噂されており、マクラーレンはホンダから資金的にもかなりのサポートを受けていると言われている。スポンサー兼パートナーといったところだろうか。 2017年3月17日21時13分に投稿されたその画像は、今シーズンのマクラーレン・ホンダのF1マシン「MCL32」の画像に、マクラーレンがメルセデスエンジンを積んでいた時代のマシン画像を切り貼りしたコラージュ画像であった。本来であればホンダのロゴが掲載されている箇所に、メルセデスのロゴが配置されるようにレイアウトされている

パルクフェルメ（仏：Parc fermé）とは、モータースポーツにおけるマシンに対する不正作業防止のための「ルール」及び、そのルールが適用される「車両保管場所」、そしてルール適用された「状態」の3つを指し示す。 国際自動車連盟（FIA）管轄下のカテゴリーにおいては国際スポーティング・コード第2条5項で、F1においてはこれに加えてF1スポーティング・レギュレーション第34条で規定されている。 予選～決勝間でのセットアップ変更を禁止 予選から決勝までの間におけるクルマの変更・改良を禁止するための仕組み、ルールがパルクフェルメだ。 F1においては予選で一旦ピットレーンからコースへと出た瞬間に、マシンは”パルクフェルメ下にあるもの”とみなされ、決勝スタートまでそれが継続される。予選Q1不参加車両に関しては、Q1終了時点からパルクフェルメ状態にあると見なされる。 例外を除いて予選後は翌日の決勝フォー

デグラデーション（英：degradation）とは、走行することで生じるタイヤの性能・パフォーマンス劣化のことを指す。当然新品タイヤの方が性能が高く、周回数を重ねるにつれてタイヤはどんどん劣化し性能低下していく。略して「デグラ」または単に「デグ」とも呼ばれる。 デグラデーションはサーキット特性、路面温度、ドライバーの運転スタイル、マシン特性等の影響を受けによって変動する。特に熱の影響によるデグラデーションのことをサーマル・デグラデーションと呼ぶ。 デグラーデーション・レートは”劣化の程度”を意味する。実際には、1周あたりどの程度タイムが低下するか？という観点で用いられ、「このサーキットのデグラデーション・レートはコンマ3秒」などのように使われる。 ピレリのデグラは酷い？ 2011年シーズンより導入されたピレリ製F1タイヤはデグラデーションが大きく、ドライバーからも不満の声が上がっていた。

モータースポーツ界のレジェンドの悲報が届いた。2輪と4輪のモータースポーツ世界選手権の両方で世界チャンピオンとなった唯一のレーサーであるイギリス人のジョン・サーティース（1934年2月11日生まれ）が、2017年3月10日にこの世を去った。享年83歳。ヘンリー・サーティス財団が公式Facebookページ上で発表した。 2017年3月10日 – サーティースファミリーからの声明 私達の夫であり父である、ジョン・サーティースCBEの死を発表することは大きな悲しみです。 ジョンは、持病の呼吸系の病気のために2月にロンドンのセントジョージ病院に入院していましたが、本日の午後に平和的に亡くなりました。83歳でした。彼の妻ジェーンや娘のレオノーラとエドウィナが彼のそばに付き添っていたときのことでした。ジョンは愛する夫であり、父であり、兄でありまた友人でした。彼はまた、モータースポーツの真の偉人の一人で

トラブルフリー皆無に終わったマクラーレン・ホンダ ©fia 一方、テスト全日に渡りマシンストップを余儀なくされているマクラーレン・ホンダは、この日も午前中に2回の長期ガレージインを強いられた。 最終日の走行を担当したのはフェルナンド・アロンソ。木曜日にチームメイトのバンドーンに襲いかかったのと同じ電気系統のトラブルがアロンソのマシンにも発生。午後のセッションではコース上に復帰したものの、アロンソは、トップのライコネンより3.1秒遅いタイムに留まり12番手。周回数も、この日最多周回数を記録したフォース・インディアのセルジオ・ペレスの凡そ3分の1にあたる37周であった。 悲報ジョン・サーティス逝く creativeCommonsStefan Baudy 午後のセッション中、ヘンリー・サーティース財団の公式Facebookページからの突然の発表に、F1界は深い悲しみに包まれた。2輪と4輪の両方で

ランス・ストロールは、カナダ出身のレーシングドライバー。2017年にウィリアムズからF1デビュー。チームメイトとなったのはベテランのフェリペ・マッサ、バルテリ・ボッタスが急遽メルセデスに移籍したため、引退宣言したマッサが教育係兼開発担当としてチームに残留した。 ホッケー、ゴルフ、サーフィンを趣味とする180cmの長身ドライバーで、2010年にフェラーリ・ドライバー・アカデミーのメンバーになるも、16年にウィリアムズ・ヤング・ディベロップメント・ドライバー（WYDD）となり、同年来季F1参戦が発表された。18歳でのF1デビューである。 プライベートと性格 ホッケー、ゴルフ、サーフィンを趣味とする180cmの長身ドライバー。F1デビュー当初は子供っぽい発言が多かったものの、シーズンを経るに連れて影を潜めてきた。雄弁にして自信家だが、レースとなると一辺し努力を重ねるタイプ。 母親がベルギー人のハ

カナダ出身の2017年ウィリアムズ新人ドライバー「ランス・ストロール」が早くもファンの間で話題となっている。総資産2400億円で世界722位の大富豪であるローレンスを父に持ち、一説では総額91億円とも噂される資金がウィリアムズにもたらされたと言われ、所謂ペイドライバーと見なされている。 ストロールはカタロニア・サーキットで開催されたプレシーズンテストで2日間の走行を担当。いずれもクラッシュにより完走できなかったわけだが、そのドライビング資質、メディアへの対応について、多くの議論が起こっている。 初代”師匠”の名を冠した伝説のドライバー creativeCommonsGlobovisión かつてF1には”アクシデントの伝道師“、”F1界至宝の弾道ミサイル“などと言われれ、一部のファンからの絶大な人気を誇ったベネズエラ人ドライバーがいた。唯我独尊の我が道を行く彼の攻撃的なドライビングスタイル

世界の4輪オープンホイールの頂点に君臨するF1では、国際自動車連盟（FIA）が発行する”レギュレーション”と呼ばれる規定によって様々なルールが定められている。F1を120%楽しむためには、レギュレーションの理解が欠かせない。 本ページでは膨大な規定を25のカテゴリに分類し、各カテゴリ毎に知っておくべきルールを2、3厳選し紹介する。詳しく知りたい場合は、詳細ページへのリンクを貼っておいたのでそちらを参照されたい。 2022年シーズンの変更点のみをまとめた「2021年 F1レギュレーションの主な変更点 ～これだけ抑えておけばOKな10個の競技&技術ルール」も合わせてご覧頂きたい。 レギュレーション概要決勝レースに関するルールフリー走行&予選に関するルールテストに関するルールピットに関するルールポイント制度と選手権に関するルールペナルティーに関するルールライセンスに関するルールオフィシャルに関す

2017年3月9日、FIA（国際自動車連盟）は第2回世界モータースポーツ評議会を開催し、現在「GP2」として開催されているフォーミュラカーレースの名称を「F2（フォーミュラー2）」に改称することなどを正式決定した。GP2は、2005年に始まったモータースポーツレースのカテゴリーのひとつで、F1世界選手権の直下のカテゴリーとして活動を継続してきており「F1への登竜門」とされていた。 F2はF1のサポートレースに creativeCommonsCoboFoto 名称の変更以上に大きなことは、新しく生まれ変わるF2はF1のサポートレースを務めるという点にある。2017年のF1は全20戦が予定されているが、そのうち11戦においてF2がF1の前座レースを行うことになる。残念ながらF1日本GPはその11戦に含まれていない。サポートレースを行うのは以下のグランプリとなる。 バーレーン スペイン モンテカ

Twitterで使えるF1関係のハッシュタグの一覧です。 #f1 全世界用F1ハッシュタグ（世界中のF1ファンと繋がろう!） #formula1 全世界用F1ハッシュタグ #f1jp F1関連つぶやきのための日本語用ハッシュタグ #suzuka 鈴鹿サーキット用ハッシュタグ #f1jpTV F1鈴鹿決勝地上波放送用ハッシュタグ #f1_cs フジテレビのCS中継見てる人用ハッシュタグ #kamui 小林可夢偉に関するつぶやき用ハッシュタグ #Sauber ザウバーに関するつぶやき用ハッシュタグ 他にもドライバー毎やチーム毎で色々乱立してるっぽですが、とりあえず日本人向けにってことで！ 同じくF1関係Twitterアカウントのまとめも要チェックです。