スズキはこのほど、１９７０年代に武蔵工業大（現・東京都市大、東京都）と共同で開発した水素エンジン搭載実験車「武蔵３号」を復元した。基幹部品が古く、走行できるまでには修復できなかったが、当時の外観を忠実に再現。２０日から浜松市南区のスズキ歴史館で展示し、先進的な取り組みやものづくりの精神を伝える。 水素を燃料とし、ガソリンエンジンよりも高馬力で環境にも優しいとされる水素エンジンは、同大が日本で初めて開発に成功した。当初は２回転に１回爆発する「４サイクルエンジン」を使用していたが、爆発炎の逆流や出力低下など多くの問題が発生したことから、回転のたびに爆発する「２サイクルエンジン」を搭載した同社の軽自動車「セルボ」をベースにした研究に切り替え、同社の協力を受けて７９年に「武蔵３号」を完成させた。 同大が武蔵１２号まで１２モデルの実験車や水素エンジンバスなどの開発を進める中、初期モデルの武蔵３号は学

ダウンタウンの松本人志（５４）が、社会問題となっている“ネットカフェ難民”に「ちゃんと働いてほしい」との思いを述べ、解決策について持論を展開した。 【写真】松本人志　35年ぶり元相方との再会に感極まる １８日放送のフジテレビ系「ワイドナショー」は、定住する住居を持たずインターネットカフェなどに寝泊まりする人、いわゆるネットカフェ難民が都内に４０００人いるという社会問題を取り上げた。 ３０代男性のネットカフェ難民に取材したＶＴＲもオンエア。男性は、路上ライブを行いながら生活費を稼ぎ、ネットカフェに長期滞在しているといい、先行きに不安を抱えながらも、充実しているという日々のネットカフェでの暮らしを続けてしまう実情を語った。 社会学者の古市憲寿氏は「３０代で夢を追うためにネットカフェって別にいいと思うんですよ、自分の人生だし」と理解を示す一方で、４０～５０代のネットカフェ難民も増えていることにつ

かつて高性能をうたうクルマのボンネットにはよく穴が空いていましたが、2018年現在、国産車ではスバルのクルマくらいにしか見られません。あの穴はそもそもなにで、そしてなぜスバル車には空いているのでしょうか。 ボンネットの穴、そもそもなんなのか？ 高性能なスバル車の特徴のひとつとして、ボンネットに設けられたダクトを思い浮かべる人も多いはず。もちろん、これは単なる飾りではなく、エアインテーク(空気取り入れ口)として大切な役割を担っています。 2017年7月にマイナーチェンジしたスバル「レヴォーグ」のフロントマスク。ボンネットに穴が見える（画像：スバル）。 取り入れられた空気は、エンジン上部に収められた空冷式インタークーラーへと導かれ、インタークーラー内部を通り抜ける「ターボチャージャーに加圧された空気」を冷やし、エンジンに送ることで、エンジンの出力向上と燃料効率を高めてくれます。このため、スバル