■「部活動」の地殻変動長年、「あって当たり前」のこととして、とくに大きな話題にのぼることもなく存続してきた学校の「部活動」に、いま地殻変動が起きている。 昨日、NHKの「おはよう日本」では、特集「部活動の事故　どう安全を確保する」が放送された。重大事故の現状が示され、さらに、その背景には教員の負担感があるとの内容であった。 Yahoo!では「土日の部活動、どうすべき？」と題して、意識調査が開始された（3/20～4/10）。「部活動の顧問を務める教師の負担の大きさが問題になっています」と問題が提起されている。調査はいまも継続中である。 国政においても、動きが起きている。3/10に、衆議院の予算委員会第四分科会で井出庸生議員（維新の党）が、部活動の法制度上の位置づけに関連させて、顧問教員の負担感を訴えた。 ■子どもの側の事故・暴力被害から教員側の過重負担まで私がこれを「地殻変動」と呼ぶには訳が

東京都交通局は４月上旬から都営大江戸線で新型車両（８両編成）２本を運転させる。１９９１年の開業時から走らせていた車両６本が老朽化したため、２０１６年度までにさらに４本を入れ替える。 新型車両は、高齢者らが使いやすいように荷棚の高さを４・５センチ下げ、床からの高さを１・７メートルにした。車内の案内表示器をＬＥＤから液晶画面に変え、映像広告を流す予定。 また、外装の行き先案内の表示を従来の３色ＬＥＤからフルカラーＬＥＤにして見やすくするほか、乗客が路線を間違えないように車両側面の路線カラーの赤いラインをホームドアで隠れない部分に引く。

日本トップクラスの高い加速性能を誇り「ジェットカー」の愛称を持つ阪神電鉄の普通電車に、新型車両が登場する予定であることが２７日、分かった。新型のジェットカーは５７００系（４両編成）で、車体にはジェットカー伝統の青色が使われるという。 ジェットカーは普通電車用に開発された車両。阪神電鉄は駅間の距離が短いため、各駅に停車する普通電車は一気に加速し、駅手前で減速。停車駅の少ない急行や特急電車に追いつかれないように走行している。

ＤＶで別れた元夫は、４歳の娘をなぜ道連れにしたのか　面会交流中の殺人、悲劇を無視して進む「親権」議論の危うさ