平成２３年７月の新潟・福島豪雨で一部区間の不通が続いているＪＲ只見線について、県や沿線自治体などが、鉄道運行を継続させる方向で最終調整に入ったことが２０日、関係者への取材で分かった。２６日開催予定の「只見線復興推進会議検討会」で、鉄路復活の方針を決定する。只見線の再開をめぐっては、地域の観光振興への期待感がある一方、路線の維持にかかる財政負担への懸念も出ていた。 只見線の不通区間は、会津川口（金山町）－只見（只見町）間の２７・６キロ。この区間は現在代行バスが運行されているが、１日当たりの平均利用者数は３５人（２７年）。乗客の減少に歯止めが掛からず、ＪＲ東はバス路線の充実を提案した。 だが、只見線は国内外の観光客に人気が高いことから、沿線自治体などは「鉄路は地域振興に不可欠」として鉄道による運行再開を強く訴えてきた。 そこで、ＪＲ東は今年６月、県と沿線７市町でつくる検討会で、復旧費用や運行経

suzugane @suzuganeia 昔電子書籍セミナーで超有名漫画家先生が「デジタルってだけですごいいじめられるんだけど、昔はスクリーントーン使ってるだけで手抜きって言われてたし、古代エジプトのパピルスの古文書にも文字使ってるやつなんて手抜き、と記されているそうなので気にすんな」って話してて私もそう思ってる。 2016-12-21 05:55:50

8月に東京都知事に就任した小池百合子氏は、「満員電車ゼロ」を公約に掲げている。前回（「小池都知事の満員電車嫌いは筋金入りだ」）に引き続き、小池都知事のブレーンとして知られる交通計画のコンサルティング会社「ライトレール」の阿部等社長に“痛勤”解消策を聞いた。 今ちょうど忘年会シーズンで、酔っ払いに囲まれて深夜の満員電車に乗ることにうんざりしている方も多いと思います。 阿部：深夜の満員電車は運用の見直しで解消できるはずです。まずは現状を確認しましょう。 私は12月17日(土)の深夜、品川駅京浜東北線のホームにいました。0:28発の磯子行きの最終列車は16分遅れで動き始めたのですが、積み残された大勢の人たちがホームに残っていました。平日の晩はもっと激しい混雑です。

アニメ「メイドインアビス」公式サイト。原作：つくしあきひと、監督：小島正幸、シリーズ構成：倉田英之、キャラクターデザイン：黄瀬和哉　黒田結花、アニメーション制作：キネマシトラス

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西日本旅客鉄道（JR西日本）の来島達夫社長は21日、大阪市内で開いた記者会見で、北陸新幹線の敦賀以西の延伸ルートについて「新幹線としての機能を発揮するには、敦賀―新大阪駅間を一括で結ぶのが望ましい」と全線の早期開業を求めた。敦賀以西の完成時期を前倒しして整備するため

JR北海道は12月21日、運休中の日高本線鵡川（むかわ町）～様似（様似町）間116.0kmについて、鉄道の復旧を断念すると沿線自治体の首長に説明した。今後はバスなど代替交通への転換に向け、沿線自治体と協議する方針。 日高本線は、苫小牧（苫小牧市）～様似間146.5kmを太平洋沿いに結ぶ鉄道路線。このうち鵡川～様似間は2015年1月以降、高波で線路が流出するなどの被害が発生しており、運転を見合わせている。 JR北海道の発表によると、鵡川～様似間の1日平均通過人員（旅客輸送密度）は、2014年度で186人。自動車交通の深度化や沿線人口の減少などにより、JR北海道発足時の約3分の1まで落ち込んでいる。年間の赤字額も2014年度で約11億円にのぼる。2017年度には、並行する高規格道路（日高自動車道）の延伸が予定されており、利用者のさらなる減少が想定されるという。 その一方、復旧には少なくとも約8