中国で、建設後に使用停止や未使用のままになっている高速鉄道の駅が多数存在し、物議を醸している。中国メディアによると、北京を含む全国各地で少なくとも２６駅に上る。辺ぴな場所にあり利用客が少ない駅が多く、無計画な開発を避けるべきだと批判の声が上がっている。 高速鉄道の駅建設は地方政府幹部の実績になる。駅を核として都市発展が進むとの期待も高く各地で開発が進む。建設費用など投資額が１億元（約２２億円）を超える事例もあるという。 遼寧省の省都にある瀋陽西駅は中心部から２０キロ以上離れており、２０１８年１２月の開業から７カ月弱で営業停止に。広西チワン族自治区の観光地、桂林には９つもの駅ができ、このうち乗客が１日平均２００人に満たない五通駅が２２年に開業４年で営業を止めた。 中国紙、新京報は今年５月の社説で未使用駅は「科学的な根拠がなく、実需との乖離がある」と批判、やみくもな投資を避けるべきだと主張した

奈良県の山下真知事が１２日、近鉄奈良線の移設計画などを一部中止する方針を表明したことをめぐり、近畿日本鉄道は同日、「今後の自治体側の決定を注視していきたい」として、事態を静観する考えを強調した。 近鉄の担当者は「（線路の移設などを決める）都市計画事業の主体はあくまでも自治体」だと指摘。「（近鉄は）自治体側の協議に対応していく立場にある。自治体側が今後、どのような決定をしていくかを注視していきたい」と述べた。 近鉄は奈良線の移設計画をめぐる専門のプロジェクトチームなどは社内に設けておらず、自治体との協議に対応する既存の部署が、今回の案件にも対応していたという。 近鉄奈良線の移設は当初、総事業費が約２千億円とされ、その２分の１程度を国が負担し、近鉄は大和西大寺駅周辺の高架化事業費の約７％を負担する計画だった。同駅周辺の残りの高架化は自治体側が負担し、それ以外の区間に関する事業費の負担割合は未定

政府は２日の関係閣僚会議で、トラック運転手の残業規制強化で物流危機が予想される「２０２４年問題」に対応する政策パッケージをまとめた。宅配ボックス普及や消費者の行動変化を促し、２４年度に再配達率を半減させると明記。荷主と運送業者の取引を監視する「トラックＧメン」を創設するほか、高速道路の最高速度引き上げに向けて調整する。インターネット通販などの「送料無料」表示の見直しにも取り組む。 宅配便の再配達率は現在１２％。タワーマンションでは１個運ぶのに３０分以上かかる場合もあるとし、１回目の配送で受け取る動機づけとなる仕組みを検討する。消費者には、コンビニやガソリンスタンドでの受け取り、急ぎではない荷物はゆとりを持った配送日時の指定を呼びかける。施策を進めれば、再配達率を６％にできると見込む。

世界遺産・平城宮跡（奈良市）を横切る近鉄奈良線の移設計画に「待った」がかかっている。景観改善や周辺の交通渋滞緩和を目的に奈良県前知事の荒井正吾氏らが進めてきたが、４月の知事選で初当選した山下真知事が関連事業の予算執行の一時停止を指示したためだ。山下氏は１２００億円以上とされる工事費の費用対効果を疑問視しており、計画の中身を精査中。６月１２日に公表する執行の是非が注目されている。 「平城宮跡を通る案をベースに協議していきたい」 ５月８日、初登庁した山下氏は、荒井氏が進めてきた近鉄奈良線の宮跡外への移設計画について否定的な見解を示した。就任前の産経新聞のインタビューには、「移設は膨大な費用がかかる一方で、利用者にとっては迂回（うかい）するため目的地に向かう所要時間が増え、メリットがない」としつつ、「電車が宮跡を通ることは観光資源となり、デメリットではない」とも述べていた。 計画の発端は、平成２

開業を目前に控え、報道陣に公開された大阪駅うめきたエリア地下コンコース。表示が変わるデジタル案内板（上）＝１６日午前、大阪市北区（恵守乾撮影） ＪＲ西日本は１８日、大阪駅（大阪市北区）再開発エリアの地下に、同駅では初となる地下ホームを開業する。ネット上では「うめきた駅」「うめきた新駅」など投稿され、新しい駅ができると勘違いされているきらいもある。調べてみると、関西の玄関口で長年続けられた整備事業の変遷に原因があるようだ。 事業名にも「新駅」地下ホームの整備は、国や大阪府、大阪市などによるＪＲ大阪駅北側の開発プロジェクト「うめきた２期区域まちづくり」の一環で、事業名を「ＪＲ東海道線支線地下化事業及び新駅設置事業」と呼ぶ。「新駅設置」とあるようにもともと、大阪駅を通らずに新大阪駅と大阪環状線を結ぶ、東海道線支線上に新たな駅を整備する予定だった。 平成２７年１月に認可された事業基本計画には、「（

共産党に党首公選制の導入を呼びかける書籍を、現役の党員が来年１月に出版することが２１日、分かった。上意下達の党指導部の独裁を可能にすると批判されてきた組織原則「民主集中制」を重視する共産の対応が注目される。 この書籍は、１月１９日に発売予定の「シン・日本共産党宣言　ヒラ党員が党首公選を求め立候補する理由」（文春新書）。かつて共産の政策委員会の安保外交部長を務め、「改憲的護憲論」などの著書で知られるジャーナリストの松竹伸幸氏が記した。 民主集中制を重んじる党内で現役の党員がこうした訴えを公表するのは異例だ。共産は党員による直接投票で党首を選ぶことを認めない現行制度について「民主的な手順を尽くして選ばれている」と主張しており、理解を得られるかが焦点となる。

「経済の血液」ともいわれる物流に、さまざまな課題が顕在化している。特に年間約５７００万トン（令和元年）に上る貨物輸送がある北海道－本州間で「運びたくても運べない時代が来る」と北海商科大学大学院（札幌市）の相浦宣徳(あいうらのぶのり)教授は警鐘を鳴らす。何が起きようとしているのか。 ドライバー不足深刻北海道－本州間の貨物輸送は、９割が貨物自動車専用のＲＯＲＯ船やフェリーによる海上輸送、１割が貨物鉄道だ。いずれもトラックによる陸送部分が加わり、３つの物流モードで成り立っている。ところがそれを支えるトラックドライバーの不足が近年深刻化している。 厚生労働省の労働経済動向調査によると、３年１１月時点の全産業平均の欠員率は２・３％だが、トラックドライバーを含む運輸業・郵便業は３・５％。平均年齢も２年時点で全産業平均は４３・２歳だが、大型トラックは４９・４歳、中小型トラックは４６・４歳と高い。労働時間

共産党は１５日、党創立から１００年を迎える。志位和夫委員長は１４日、国会内で記者会見を開き、「強い党を作り、政治を良くすることで責任を果たしたい」と述べ、平成１２年の就任から２０年以上がたつ委員長続投に意欲をにじませた。党名を堅持する意向も示した。 志位氏は会見で「（続投の有無は）党大会が決める」と指摘。「無我夢中でやってきた。長いか短いかは皆さんの評価に任せたい。次の世代もたくさん育ってきている。道は開いてきたと思っている」とも語った。 議席を減らした今回の参院選については「責任を重く受け止める」と述べつつ、野党共闘の必要性を強く訴えた。 日本の共産党はコミンテルン（共産主義インターナショナル）の「日本支部」として大正１１（１９２２）年に誕生した。

奈良市の近鉄大和西大寺駅前で街頭演説する自民党の安倍元首相。この直後に銃撃された＝８日午前１１時半ごろ 奈良市西大寺東町の近鉄大和西大寺駅近くの路上で８日午前、街頭演説中に銃撃された自民党の安倍晋三元首相が同日午後５時すぎ、搬送先の病院で死亡した。６７歳だった。 捜査関係者らによると、安倍元首相は背後から拳銃で撃たれ、搬送されたが心肺停止状態だった。 奈良県警は殺人未遂の現行犯で、元海上自衛隊員で奈良市の山上徹也容疑者（４１）を逮捕。拳銃も押収した。捜査関係者によると、「安倍元首相の政治信条に対する恨みではない」などと供述しているという。警察当局は山上容疑者の取り調べを本格化させ、動機の解明を進める。

ホームが１本しかなく、ラッシュ時の混雑が課題となっているJR川口駅＝６日午後、埼玉県川口市（中村智隆撮影） 埼玉県川口市は、ＪＲ川口駅（同市）を上野東京ラインの停車駅とすることを目指し、費用負担などに関するＪＲ東日本との交渉を本格化する方針を決めた。駅周辺の整備方針「川口駅周辺まちづくりビジョン」に、上野東京ラインを念頭に置いた「中距離列車の停車ホーム設置」という目標を盛り込み「需要にふさわしい鉄道輸送力の強化を図る」との方向性を示した。 川口駅の令和２年度の乗車人数は１日当たり約６万４千人。ホームは京浜東北線の１本しかないためラッシュ時の混雑は深刻で、遅延や運休があると駅周辺に利用者があふれることもある。 こうした状況を解消するため、市は長年、ＪＲ側に対し、上野東京ラインなどの中距離列車の停車を求めてきた。 難色を示していたＪＲ側は平成３０年の市側の要請に「ＪＲで絵を描く」と前向きな回答

民間シンクタンク「ブランド総合研究所」（東京都）の令和３年の都道府県魅力度ランキングで、群馬県が下位の４４位（前年４０位）に沈んだことが判明し、山本一太知事は１２日の臨時会見で、ランキングの根拠が不明確だとして、「法的措置を含めた検討を始めた」と明らかにした。 会見では、「なぜ（前年から）結果が下がったのか理由が判然とせず、根拠不明確なランキングによって県に魅力がないとの誤った認識が広まる」と懸念を表明。ランキングは県民の誇りを低下させるほか、観光業など経済的な損失にもつながると指摘した。 山本知事は「群馬で生まれ育ち誇りに思い、多くの県民もそう思っている」とし、「（根拠不明確なランキングで）群馬を低く位置付けることは県民に対し失礼だし侮辱している」と語気を強めた。 今後、内容を精査し、弁護士とも相談のうえで法的措置を検討するとした。 山本知事はこれまで再三にわたってランキングに不快感を示

「和歌山県勲功爵」の称号を授与された、和歌山電鉄貴志駅の三毛猫の駅長「ニタマ」＝２１日午前、和歌山県紀の川市 和歌山県は２１日、県を全国にＰＲした功績をたたえ、「和歌山県勲功爵（わかやまでナイト）」の称号を、和歌山電鉄貴志川線貴志駅（同県紀の川市）の三毛猫の駅長「ニタマ」に授与した。 同日午前に駅で開かれた授与式でニタマは、表彰状と記章、マントを授けられた。副賞はキャットフード。今後は名前に「卿」が付く。和歌山電鉄の小嶋光信社長は「うれしいのか、『日本の地域鉄道や和歌山電鉄が存続できるように頑張るにゃー』と珍しく鳴いている」と代弁した。

車いすのまま乗車できるスロープを備えたユニバーサルデザイン（ＵＤ）タクシーが、車いす利用者の乗車を断ったとして、国土交通省中部運輸局が愛知県豊田市の「名鉄東部交通」に対し、タクシー１台を３０日間、使用停止の行政処分にしていたことが１７日、同社への取材で分かった。運転手も３０日間の登録取り消しを受けた。道路運送法などに基づく処分。 同社は取材に「年に数回、全社員向けに指導教育を徹底している」としている。 同社と中部運輸局によると昨年８月２６日、豊田市内で同社の運転手が電動車いす利用者の乗車を拒否した。運転手は講習を受けていたが、社の聞き取りに「電動車いすは乗せられないと勘違いしていた」と説明した。

ヤマト運輸が電子商取引（ＥＣ）の荷物を配達する際、受け取り側に配達の順番を知らせる新サービスの今年度中の導入を検討していることが分かった。阿部珠樹常務ら担当幹部が明らかにした。ヤマトは新型コロナウイルス禍で取扱量が増加しているＥＣ荷物向けの配達サービスを拡充しており、「何番目に荷物が届く」のかを示して受け取りのタイミングを明確にし、顧客利便性を向上させる考えだ。 新サービスは、ヤマトが昨年６月に立ち上げたＥＣ商品向けの配達サービス「ＥＡＺＹ（イージー）」で導入。メールや無料通信アプリのＬＩＮＥ（ライン）を使って、飲食店で順番待ちをする場合のように受け取り側に配達の順番を伝え、より正確に荷物の届く時間を把握できるようにする。今年度中に一部地域で実験を始め、サービス地域を広げる考えだ。 イージーでは現在、受け取り直前まで、対面での受け取りや玄関前への「置き配」といった方法を変更できるサービスを

鳥取県警鳥取署は１７日、横浜市から鳥取市までタクシーに乗り料金約２３万円を支払わなかったとして、詐欺の疑いで住所、氏名不詳の４０代ぐらいの女を現行犯逮捕した。 逮捕容疑は１７日午前２時半ごろ、横浜市のＪＲ戸塚駅でタクシーに乗車し、「鳥取砂丘に行ってください」などと依頼。鳥取市内まで走らせ、運賃と高速道路の通行料金計２３万６６９０円を支払わなかったとしている。 鳥取署によると、同日午前１１時４０分ごろ「料金を払ってもらえない」と男性運転手が女を署に連れて来た。女は「間違いない」と容疑を認めているが、氏名などは言わず身元を示す所持品もない。所持金は数百円だった。

自民党の保守系有志議員でつくる「保守団結の会」は２６日、選択的夫婦別姓の是非について、国会内で勉強会を開いた。勉強会では高市早苗前総務相が講師を務め、旧姓の通称使用の拡大を代案とし、抜本的な改革を行うことには慎重な姿勢を示した。 代表世話人の城内実衆院議員は会合後、夫婦別姓について「祖父が山本で、父が鈴木で、孫が田中みたいなことになる。混乱を生じさせないことが大事だ」と指摘。「推進派の意見も聞きながら着地点を見いだしていきたい」と語った。 夫婦別姓をめぐっては同日、自民党の女性活躍推進特別委員会の森雅子委員長らが首相官邸を訪れ、「真正面から対応していくこと」を求める提言を菅義偉首相に渡した。「保守団結の会」で代表世話人を務める赤池誠章参院議員は「みんなで議論して意見集約するのが自民党の伝統だ。知らない間にやるのはよろしくない」と不快感を示した。

■ラッシュ時に増発へ 加西、小野両市を結ぶ第３セクター線「北条鉄道」の法華口駅（加西市）に上下車両が行き違いできる設備が完成した。「票券指令閉塞（へいそく）式」と呼ばれる全国初の保安システムを採用し、運転士や指令員らが習熟訓練に臨んでいる。同鉄道は９月１日にダイヤ改正を行い、平日ラッシュ時に５往復を増発する。 北条鉄道は、ＪＲ加古川線などと接続する粟生（小野市）と北条町（加西市）間の１３・６キロ区間。単線で上下線車両が行き違える駅もないため、ダイヤ編成に大きな制約を受ける。これを解消しようと、路線のほぼ中間の法華口駅に、行き違いできるホームや軌道などを新たに整備した。 ただ、従来の保安システムで同駅で行き違いを可能にするには、現在無人駅の同駅に指令員の配置が必要になる。このため、大手メーカーの協力を得て新たなシステムが開発された。 新システムでは、まず北条町駅内の指令員が全体の運行状況を統

東武鉄道がＳＬの運行を拡充する。ＣＭに出演する女優、門脇麦さんが記者発表会で汽車旅の魅力を語った＝５日、栃木県日光市の東武日光駅 東武鉄道は５日、観光列車「ＳＬ大樹」を１０月から東武日光（栃木県日光市）へ乗り入れると発表した。また、真岡鉄道で走っていた蒸気機関車（ＳＬ）を譲り受けて２両体制となったことから、来年夏をめどに「大樹」の毎日運行を始める。いつ訪れても走っているＳＬの実現は、新型コロナウイルス禍で落ち込んでいる日光・鬼怒川エリアへの観光客を呼び戻す上で強い武器となりそうだ。 大樹は、下今市－鬼怒川温泉間（いずれも日光市）で週末・祝日を中心に運行している。１０月からは下今市－東武日光間でも「ＳＬ大樹『ふたら』」として月１回程度走る。乗り入れは地元観光業界がかねて東武に要望していた。 愛称「ふたら」は日光の霊峰・男体山の別称「二荒山」から。ヘッドマークに男体山とそのシンボルである「大剣

報道関係者向け試乗会で時速５０１キロを表示するリニア中央新幹線の実験用車両「Ｌ０系」車内のモニター＝昨年１０月、山梨県の上野原市－笛吹市間（渡辺浩撮影） リニア中央新幹線をめぐって、静岡県の川勝平太知事は２６日のＪＲ東海の金子慎社長との会談で、東京・品川－甲府（甲府市南部のリニア駅）間の先行開業を働き掛けた。 川勝氏は「東京からリニアで２０分で甲府に。富士山や南アルプス、八ケ岳…。トンネルを抜けると雪国ではなく桃源郷だ。リニアと真逆の遅さの身延線の特急に乗ると春夏秋冬美しい。静岡から東海道新幹線で帰れば『富士山一周の観光』だ」と語った。 品川－甲府の先行開業は川勝氏の持論で、これまでも全国知事会や関東地方知事会で発言したことがある。 川勝氏は平成２６年に山梨県が記録的大雪で孤立したことに触れ、「あのときにリニアができていれば逃げられた、助けに行けた。リニアの危機管理能力は十分承知している」