札幌交通圏のタクシー会社、長栄交通（札幌市）が10月30日に札幌地裁から自己破産手続きの開始決定を受けたが、タクシー業界では車両80台の行方に関心が集まっている。札幌交通圏のタクシー会社では実車率を高めて乗務員の給与を引き上げるため車両台数を自主的に減らす減車に取り組んでいる。しかし、減車率は10％程度ほどで効果は限定的。長栄交通の80台は、果たしてそのまま廃止されるのかそれとも営業権売却でそのまま利用されるのか。（写真は、東区東雁来の長栄交通車庫） 長栄交通は、自動車整備工場の長栄自工がベースになってタクシー参入が自由化された２００２年の翌年に設立された。一部の車両の車体にアニメやゲームのキャラクターを描いた「痛車」ならぬ「痛タク」で知られ、12年３月期には約７億２０００万円の売上げがあった。しかし、車両台数を増やしたり車庫を東区東雁来に新設するなど借入金負担が重くなり14年３月期は約４

ホテルやレストランでメニューと異なる食材が使われていたメニュー偽装問題は、そこで働く人の意識が如何にその組織に縛られているかを見せつける結果になった。「伝統」や「ブランド」という名の下に続けられてきた負の慣習に疑問を感じつつも声を上げず改善に体を張る組織人がいなかったことにこそ驚きを感じる。そして阪神・阪急ホテルズに端を発したこの問題に後出しジャンケンよろしく、ここぞとばかりに公表を連発する経営者たち。「再生」には組織の風土を根本から議論する土壌づくりが欠かせない。（写真は、メニュー偽装が行われていた札幌グランドホテル） メニュー偽装は、食の宝庫、北海道でも日常的に繰り返されていた。道民の誇りでもあった老舗ホテルの札幌グランドホテルと札幌パークホテルでは牛脂注入肉を牛肉ステーキと表示したりアカニシ貝をアワビ、人工フカヒレをフカヒレスープに加えたりしていた。もっと酷いのは外国産のアサリや豚肉

北海道で初めての純揚水発電所となる北海道電力の京極発電所（京極町）が完成間近だ。羊蹄山の裾野に広がる京極町の中心部から車で北へ約４５分。山あいの林道に沿って登っていくと谷を利用した京極ダムが姿を見せる。ここに溜まる水をさらに山頂の人工池に汲み揚げて発電に利用する仕組みだ。建設現場には１０年間に及ぶプロジェクトのゴールが見えてきた安ど感と来秋から始まる本格稼働を控えた緊張感が交錯していた。（写真は、ほぼ完成した京極ダム。遠方の堤がダムで手前に水が溜められる） （一片の長さが４３０ｍある正方形に高い形の上部人工池） 京極ダムなどで構成される京極発電所の一帯は国有保安林に指定されており、林道沿いは深い緑に覆われている。地元京極町の同意から始まり国の許可を経て工事着手までに足かけ５年を要し２００２年２月から総工費は約１６００億円、最大出力６０万ｋｗの発電所建設が始まった。夏場の５ヵ月間の限られた工

札幌・大通公園に面する明治安田生命ビルがいよいよ取り壊しへ、大通地下交流拠点再整備と合わせ３年内に新ビル建設 札幌市の中心部を東西に貫く大通公園の基点になる大通西３にある明治安田生命ビルがまもなく取り壊される。同ビルは大通公園と駅前通が交差する四つ角の東南角にありテナントは既に退去、空きビル状態が続いていた。取り壊したのちの新ビル構想は明らかになっていないが、３年後の春までには新たな顔がお目見えすることになる。（写真は、大通西３にある明治安田生命ビル） 明治安田生命ビルは、地下１階、地上１３階建て。建坪１５０坪程度のペンシルビルでかつては壁面に電光時計と温度計が設置され都心部の賑わいを演出していたこともある。 しかし、老朽化が進み明治安田生命は建て替えを検討、５年ほど前からテナント退去が始まったが最後のクリニックが退出したのは昨春だった。 その後、空きビル状態が１年以上続いていたがようやく

ＪＲ札幌駅南口に出現した駐車場と白いフェンス、旧札幌西武本館跡は地下構造物現存で駐車場の荷重に耐えられず更地のまま 旧札幌西武の土地建物がセブン＆アイ・ホールディングスから約８０億円でヨドバシカメラに売却され、建物が解体されてからほぼ１年が経過、札幌駅前の一等地は１０月から青空駐車場として利用されている。しかし、使われているのは旧ロフト館のエリアだけで旧札幌西武本館が建っていた土地はフェンスに囲まれた更地のままだ。果たして、どう利用されるのか。（写真左は更地のままフェンスに囲まれた旧札幌西武本館の跡地。写真右は駐車場として利用が始まっている旧ロフト館跡地） 旧ロフト館は１０月１日から、タイムズ駐車場北４西３として利用されている。収容台数は７７台。 同時に東京の解体業者によって取り壊された旧赤レンガ館（旧札幌西武本館）は更地になって以降は、同じく駐車場として利用される予定だった。しかし、現在