2008年11月19日 12:00 かつてアメリカの国力の象徴だった自動車大手のGM(ジェネラル・モーターズ)が財政的な危機に直面していることは、すでに各種報道でご存知のはず。すでに自力再建は不可能に近く、公的資金の大規模な投入が無ければ来年1月にも破たんの可能性が高いというのが現状。そのGMも含めたビッグ3(GM、フォード、クライスラー)に関する記事が【USA TODAY】に掲載されていた。今回はその記事に添付されていたデータをグラフ化してみることにする。 元記事の本文内容はといえばいつもの通り、「うちらに金をどんどん政府の資金を投入しやがれ、さもなくば数百万の失業者を撒き散らすぞ」というGMなどの恫喝に等しい主張と、それに対する救済案の検討、それらを是とするか否かに関するお話。どの選択肢を選ぶにしても「非常に難しい判断('Very difficult judgments')」が求められ

The FastLane blog is your source for the latest musings of GM leaders, like Bob Lutz, on the topics relevant to the company and the auto industryBy Tom Wallace GM Global Vehicle Chief Engineer for Performance Vehicles As an amateur sports car racer, Corvette chief engineer, and rabid racing fan, I’ve seen more than my share of winner’s circle ceremonies. I never thought I would see the day when t

CEPR, established in 1983, is an independent, non‐partisan, pan‐European non‐profit organization. Its mission is to enhance the quality of policy decisions through providing policy‐relevant research, based soundly in economic theory, to policymakers, the private sector and civil society. New eBook: Disasters and (Bank) Financing Mikhail Mamonov, Steven Ongena, Anna Pestova

The New Republic Panic in Detroit by Jonathan Cohn This is not your father's Oldsmobile we're rescuing. Post Date Friday, November 14, 2008 General Motors has come to Washington, begging for a $25 billion bailout to keep it and its ailing Detroit counterparts going next year. But nobody seems too thrilled about the prospect. Liberals dwell on the companies' gas-guzzling sport-utility vehicles. Con

The US embargo of Cuba began in 1960, a year after Fidel Castro turned this island toward communism. It was extended to food and medicines in 1962, the same year as the showdown with Russia over the installation of missiles there. The embargo has prevented American companies from doing business with Cuba, and discouraged tourism to Cuba. The American government also tried with quite limited succes

【第40回】 2008年10月09日 株価は6ドル台！本社ビル売却も検討？ ＧＭ破綻リスク95％の深刻 経営再建中のＧＭの株価がついに6ドル台にまで落ちた。米政府による低利融資枠の設定で救われたと思いきや、本社ビル売却の噂も広がり、資金繰りへの不安が広がっている。そもそも債務超過額は日本円にして6兆円と空前の規模にまで膨れ上がっている。年金受給者のＯＢまで含めれば120万人の生活を支える同社が破綻すれば、実態経済への影響は甚大だ。 創業1919年――。数百社に上る米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のディーラーのなかでも指折りの名門であり、最大手の一角を占めるビル・ハード社が、奇しくもＧＭ創業100周年に当たる今年9月、資金繰り難から連邦破産法11条（チャプターイレブン）に基づく会社更生手続き適用を申請した。 ビル・ハードの年商は約25億ドル（2500億円）。ＧＭの米国販売台数の6割を占め

週刊ダイヤモンド編集部 【第36回】 2008年11月10日 世界は米国に「変化」を求めている オバマ政権の経済政策3つのシナリオ “オバマ次期大統領の米国”はどこに向かうのか。村上龍氏が主宰するメルマガＪＭＭのレギュラー執筆者で、最近、『民主党のアメリカ　共和党のアメリカ』（日本経済新聞出版社）を著した米国在住の作家、冷泉彰彦氏は、3つのシナリオを提示する。 冷泉彰彦（れいぜい あきひこ） 作家。米国ニュージャージー州在住。東京大学文学部卒業。コロンビア大学大学院修士課程卒業。出版社勤務を経て、現在は、米国プリンストン日本語学校高等部主任。メールマガジンＪＭＭ（村上龍編集長）に『FROM911　USAレポート』を毎週土曜日寄稿。 ──バラク・オバマ大統領で、米国はどうなると予想されますか。 オバマ氏には、彼自身が提唱してきた通り、“変化”が期待されています。しかも、なるべく早い時期

【第51回】 2008年11月06日 ＧＭ救済問題で明らかになる オバマ次期大統領の経済手腕 時計の針を9カ月ほど巻き戻した2月13日、ウィスコンシン州ジェーンズビルにあるゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の組み立て工場を、全米の衆目を集める一人の政治家が訪れた。当時まだ米国次期大統領選挙の民主党候補選びでヒラリー・クリントン上院議員と激しい戦いを繰り広げていたバラク・オバマ上院議員（次期大統領）その人である。 予備選挙中のこのパフォーマンス、その狙いは、今から振り返ってみれば、意外なものであった。クリントン氏のみならず、民主党大物議員たちからの“経済無策”の批判をかわすべく、景気悪化の直撃を受けていた労働者階級の牙城でじかに、雇用対策などの経済対策を語り、支持を集めるためだった。 今でこそ経済を得意分野として演出しているが、オバマ氏は選挙戦序盤ではむしろ「経済音痴」と批判されていた。それ

【第49回】 2008年10月31日 ＧＭとクライスラーの合併交渉が物語る 米自動車産業の荒廃 今週末の基本合意発表を目指し、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）とクライスラーの合併交渉が大詰めを迎えている。公的支援の確保を狙って、債務超過企業が赤字のライバル会社を飲み込むという前代未聞のＭ＆Ａは、米自動車産業の荒廃ぶりを示している。 リチャード・ワゴナーＣＥＯらＧＭの首脳陣が11月中にも、日本とフランスを訪れるとのうわさが、デトロイト自動車産業の中枢を駆け巡っている。クライスラーとの合併交渉で忙殺されているはずのこのタイミングで、なぜか。複数の関係者が口々に囁く理由は、“ルノー・日産自動車”連合を率いるカルロス・ゴーン社長とのトップ会談の可能性である。 ＧＭ、クライスラー、ルノー・日産――。この三陣営を線で結ぶ根拠には事欠かない。 時計の針を2年ほどまき戻した2006年夏に、ＧＭと日産・

『週刊ダイヤモンド』特別レポート ダイヤモンド編集部による取材レポートと編集部厳選の特別寄稿を掲載。『週刊ダイヤモンド』と連動した様々なテーマで、経済・世相の「いま」を掘り下げていきます。 バックナンバー一覧 深刻な経営危機にある米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が最後の大勝負に打って出る。2009年以降、次世代ハイブリッド車を相次ぎ投入し、小型低燃費車へのシフトを加速させる計画だ。遅ればせながら乗り出す構造改革で、北米市場の減速が続くなか、再建を果たすことは本当に可能なのだろうか。 デトロイト郊外にある米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）テクニカルセンター。数々の名車を送り出してきた“アメ車”の聖地が今、最後の力を振り絞り、“日本車キラー”の開発に血眼になっている。 ボルトはガソリンエンジン駆動の小型車でもなければ、エンジンと電気モーターを併用するトヨタの「プリウス」のようなハイブリッド車とも厳密