９日午前１０時５０分ごろ、ＪＲ京都駅で停車中の同駅発奈良行き普通電車の運転士から「車掌がいない」と運輸指令に連絡が入った。 乗務予定だった男性車掌（２４）が遅刻し、待機していた代わりの車掌も、連絡ミスで乗務する電車の指示を受けていなかった。このトラブルで同電車が９分遅れ、奈良線の上下計２本が運休、約６００人に影響した。 ＪＲ西日本によると、本来の車掌が出勤時間を勘違いし、京都車掌区に姿を見せなかったため、係長が連絡して遅刻が判明。別の係長が代わりの車掌を手配したが、互いに「相手が乗務する電車を指示したと思った」と話しているという。

２００９年４月に廃線となった旧小坂鉄道の活用と観光客誘致を目指し、地域住民と大館市、小坂町が、足でこいで線路を進む４輪車「レールバイク」の本格的な事業化に向けて準備を進めている。今年２月には両市町の観光関係者らが事業の運営母体となる団体「大館・小坂鉄道レールバイク」を設立。早期の開業と年間８万人以上の誘客を目指している。 レールバイクは、鉄やアルミ製の車体に付いたペダルをこいで線路上を走る。エンジンを搭載したアクセル付きの車体もある。人力車の最高時速は約２０キロで、欧州諸国や韓国では貴重な観光資源となっている。 大館駅と小坂駅を結ぶ旧小坂鉄道の小坂線（全長２２・３キロ）の深沢駅（大館市雪沢）周辺で昨年１０月、大館市の商工業者が中心となって往復４キロコースの試乗会を開催すると、悪天候にもかかわらず、県内外から２日間で約４４０人が集まった。 国内では、北海道や岐阜県などで営業しているが、本格的

境港市出身の漫画家・水木しげるさん（９０）が描いた妖怪のイラスト列車が走り、沿線１６駅全部に妖怪の愛称が付いているＪＲ境線で１７日、「ゲゲゲの鬼太郎」の人気キャラクターの「目玉おやじ」と「子泣き爺(じじい)」の声をまねて駅名と愛称駅名を案内する車内アナウンスが始まった。 同市の観光名所・水木しげるロードを訪れる乗客により楽しんでもらおうという趣向で、この日のダイヤ改正に合わせて導入した。 朝夕の通勤通学時間帯を除く多くの列車で流され、声は境港市観光協会の「妖怪そっくりコンテスト」の声まねや仮装の優勝者が録音した。目玉おやじが甲高い声で「次は境港駅です」と紹介すると、子泣き爺が押し殺したような低い声で「次は鬼太郎じゃ」と愛称を説明する掛け合いが、駅ごとに披露される。 出発前に「声まねのアナウンスです」と車内放送で念を押しているが、三重県玉城町から家族旅行で来た小学４年生の藤原萌さん（１０）は

「日本一人口の少ない市」として知られる北海道歌志内市は新年度、移住定住促進に向けて首都圏など大都市でのＰＲに乗り出す。 かつて４万６０００人に上った同市の人口は炭鉱閉山後は減る一方で、現在は約４３００人。市は「日本一小さな市」を売りにしつつも、「マチの活力維持のためにも人口確保は急務だ」としている。 新年度予算案に関連予算を盛り込んだ。北海道移住促進協議会が東京や大阪で開催する「暮らしフェア」に参加し、ＰＲパンフレットなどを持参して歌志内市の魅力をＰＲすることにしている。また、昨年度からは市内の分譲団地に家を建てた人に対する補助事業も実施している。 同市の人口は炭鉱で栄えた１９４８年の４万６１７１人がピーク。８１年には１万人を切り、炭鉱が９５年に完全に閉山した後は減少が加速してきた。そうした急激な人口減を逆手に取り、市はホームページに「日本一小さな市」とうたい、ＰＲをしてきた。 歌志内市は

計４キロ 「開かずの踏切」対策 京王線の調布、布田、国領の各駅を地下化する連続立体交差事業について、都は２８日、８月に線路を地下に切り替えることを明らかにした。都議会の代表質問で、村尾公一建設局長が答弁した。 同事業は、「開かずの踏切」対策として、交通の円滑化を図るなどの目的で、都が進めている。８月から地下トンネルに切り替わる区間は、柴崎―国領駅間から調布―西調布駅間の２・８キロと、京王相模原線の調布駅から京王多摩川駅手前までの０・９キロの計約４キロ。 都が「８月切り替え」の方針を示したことを受け、調布市の長友貴樹市長は「地下化を新たなスタートとして、魅力的なまちづくりの実現に向けて取り組んでいきたい」とコメントを発表した。同市は、地上にできるスペースの活用策として、駅前広場での映画上映や、線路跡を遊歩道にしてイベントを開くことなどを検討している。 都は同日、京王線の笹塚―仙川間（約７キロ

出版大手の講談社は２０日、電子書籍事業を強化するため、著作者の許諾が得られたすべての新刊を、６月から紙と電子で同時刊行する態勢を取ると発表した。 同日の決算発表で明らかにした。２０１１年度（１０年１２月～１１年１１月）の売上高は前年度比０・３％減の１２１９億円。雑誌は同５・０％減の７４８億円と落ち込んだが、書籍は同５・０％増の２７９億円と持ち直し、当期純利益は１億６４００万円だった。

ＪＲ東日本の次期社長に就任が決まった冨田哲郎副社長は１５日、本社（東京都渋谷区）で記者会見を開き、東日本大震災で被災したＪＲ大船渡線と山田線について「鉄道での復旧は時間とコストがかかる。安全な輸送機関を早くつくるためにはＢＲＴ（バス高速輸送システム）がより効果的」だと、ＢＲＴを導入して両線の仮復旧を目指す方針を明らかにした。 冨田副社長はＢＲＴについて、「鉄道にない利点もある」と述べ、「その辺をよく説明し、じっくりと理解していただく。仮復旧という形で行う中で、まちの復興の状態を見ながら決めていけばいい」という方向性を示した。 同社は宮城県内の気仙沼線（気仙沼―柳津）でＢＲＴ導入を地元に提案している。清野智社長は９日、両線の鉄路での早期復旧を要望した達増知事と沿線市町幹部に対し、「岩手にＢＲＴは提案していない。提案しているのは気仙沼線の話」と答えていた。 このため、冨田副社長の１５日の発言に

横浜駅と元町・中華街駅を結ぶみなとみらい線で、朝の通勤時間帯に運賃を支払わない「不正乗車」が横行している。 運営する横浜高速鉄道（横浜市中区）は、２月から不正乗車をやめるように求めるポスターを横浜駅など３駅で掲示を始めたが、根絶には至っておらず、対策に頭を悩ませている。 朝の通勤時間帯に横浜駅から都心方面に向かう東急東横線は混雑する。このため、横浜駅で東横線に乗り入れているみなとみらい線の下り線に乗り、都心とは逆方向のみなとみらい駅や馬車道駅まで戻り、すいている上り電車に乗り換える不正乗車が大半という。 これら２駅は、ホームが対面式で乗り換えがしやすいほか、急行や通勤特急が停車するため、不正乗車が横行しているようだ。横浜駅の隣の新高島駅は、ホームが対面式ではなく乗り換えには階段を上り下りする必要があるため、ほとんど不正乗車はないという。横浜駅からみなとみらい駅や馬車道駅を往復すると本来は３

芥川賞の選考委員を務めている東京都の石原慎太郎知事は１８日、報道陣に対し、「全然刺激にならない」と述べ、選考委員を今回限りで退く考えを明らかにした。 石原知事は、「いつか若いやつが出てきて、足をすくわれる戦慄を期待していたが、刺激にならない。自分の人生にとって意味合いもない」と語った。 石原知事は、１９９５年から同賞の選考委員に加わっていた。

理系学部人気が一層強まる一方、法学や経済学など社会科学系学部の志願者数がダウン――。２０１２年度入試も、この傾向が続きそうだ。 福島県など被災地の大学は志願者数の減少が予想され、大学は受験料を無料にしたり、全国の高校で安全性を訴えて回ったりと志願者獲得に懸命だ。 河合塾（名古屋市）が昨年１０月に実施した全国模試の参加者約２８万人では、国公立大の場合、医・歯・薬・保健の医療系学部の志願者数は前年比で７％増と高い伸びを見せた。理学６％増、工学も２％増と理系は全般的に人気が高い。 文系では教育学部（教員養成課程）が２％増と堅調だが、法律・政治は１１％減、経済・経営・商学は６％減と社会科学系学部は人気が急落した。河合塾教育情報部の富沢弘和チーフは「就職難で、職業に直結する資格を得られる学部の人気が強まっている」と指摘した。

富山市内の路面を走る、富山地方鉄道の市内電車（南富山駅前―大学前）と環状線「セントラム」が車とぶつかる事故が今年、２７日現在で、２４件起きている。右折車両が後方から来た電車と接触する例がほとんど。事故件数は昨年１年間より１０件少ないが、富山地鉄は「同じ事故のパターンが繰り返されている。右折する際は、もう一度、確認して」と注意を呼びかけている。（岡田遼介） 富山地鉄によると、路面電車と車の事故は２００９年が２１件で、セントラムが本格的に運行を始めた昨年は３４件と激増したが、今年は減少傾向に転じた。 事故のほとんどは、路面電車の左側を並走する車が、右折しようと軌道敷内に進入してぶつかるケース。通常、交差点などで右折する際、右後方から車が来ることはないため、予想しづらいようだ。 昨年の事故増加を受け、富山地鉄は、事故の状況を分析し、研修会を開いて安全対策を指示。並走する車がウインカーを出したりし

多くのファンに見送られて引退した夜行急行「能登」（左の車両）と寝台特急「北陸」（２０１０年３月１２日、ＪＲ金沢駅で） 昨年３月に定期運行が終わり、臨時電車として金沢と上野を結ぶ夜行急行「能登」について、ＪＲ東日本が、来年３月のダイヤ改正に伴い、運行取りやめを検討していることがわかった。需要の伸び悩みが要因とみられる。ＪＲ東日本は「あくまで臨時電車なので、取りやめても、また復活する可能性はある」としている。 「能登」は、先頭部が前に突き出たボンネットスタイルが特徴の４８９系車両。１日の平均乗客数は、国鉄民営化後の１９８８年度には２３３人だったが、２００３年度には１０３人、定期運行が終了した２００９年度には６６人まで落ち込み、寝台特急「北陸」とともに、多くの鉄道ファンに惜しまれながら引退した。 定期運行終了後は、今年３月に引退した「雷鳥」などにも使われていた４８５系に車両を変更し、臨時電車とし

牛丼チェーン「吉野家」を展開する吉野家ホールディングスは、８日から新商品「焼味豚丼　十勝仕立て」と「豚焼定食　十勝仕立て」を全国約１１００店舗で発売する。 豚丼の本家の北海道帯広市は「ブランド力、知名度がさらにアップする」と期待。発売を前に安部修仁社長は５日、帯広市役所を訪れ、「コクと香ばしさが持ち味の十勝仕様の味付けをご承諾いただきたい」と米沢則寿市長にあいさつ。米沢市長は「安全安心な骨太の十勝ブランドの発信力がさらに高まる」と歓迎した。２人で新商品を試食して「やっぱりうまい」と、決めぜりふでＰＲしていた。 値下げで攻勢をかけるライバルの「すき家」「松屋」に、吉野家は、全国的に知名度のある帯広のＢ級グルメで対抗する。焼味豚丼は３８０円（並）、豚焼定食は４９０円。

インターネット上で反響を呼ぶ「うどん県改名」のプロモーションビデオ（ＰＶ）と併せ、香川県が制作した観光地や県産品の魅力を発信するＰＶのアクセス数が伸び悩んでいる。 一連のキャンペーンは元々、うどん以外の県の魅力をＰＲするのが狙いで、キャッチフレーズも「うどん県　それだけじゃない　香川県」。思わぬ「うどん県」イメージの独走に、関係者は戸惑い気味だ。 県出身女優の木内晶子さんが出演した「美・麗・香川」。木内さんがうどん店のほか、小豆島、金刀比羅宮といった名所を訪ね、オリーブハマチなどの特産品とともに紹介する約５分間の映像だ。俳優の要潤(かなめじゅん)さんが副知事役として改名を宣言するＰＶとともに、１０月１１日に特設サイトで公開された。 しかし、アクセス数は「改名版」が既に５０万件に達したのに対し、１万１３００件（１１月１０日現在）にとどまっている。県は今月初め、閲覧しやすいように女優・高畑淳子

客車が青色の「ブルートレイン」として親しまれてきた寝台特急「日本海」（大阪―青森）が、ＪＲの来春のダイヤ改正を機に廃止されることが決まった。 利用客減少や車体の老朽化が理由で、旧国鉄時代から続く関西発着のブルートレインは全て姿を消す。 １９６８年１０月に運行が開始され、８８年の青函トンネル開業後は一時、北海道・函館を発着するなど、観光客やビジネス客の人気を集めた。現在は１日１往復しているが、片道約１５時間かかることから、新幹線や空路の発達で利用客が減少していた。 ブルートレインは、２００９年に東京駅発着の「はやぶさ」「富士」が相次いで廃止され、「日本海」のほか現在は、上野駅発着の「あけぼの」「北斗星」が残るだけ。

東京都小金井市の佐藤和雄市長（５４）は１日、自らの選挙戦での言動をきっかけに、可燃ゴミ収集停止の恐れが出ている問題の責任を取る形で、市議会議長に辞表を提出した。 地方自治法では、市長が２０日以内に退職する場合は議会の同意が必要と定めている。佐藤市長の辞職は、１日午後にも開かれる市議会で諮られる予定。 佐藤市長は今年４月の統一地方選で初当選。市長選の選挙公報などで、可燃ゴミの焼却を依頼している周辺自治体に支払うゴミの委託処理費の増加分について、「ムダ使い」などと指摘したため、周辺市の反発を招いた。今年度排出見通しの可燃ゴミのうち未契約だった約５５００トンの搬出先がいまだ決まらず、今月半ばにも収集停止の恐れが出ていた。

可燃ゴミの処理を周辺市に依存している東京都小金井市が、来月半ばにも搬出枠を使い切り、市内のゴミ収集が停止に追い込まれる可能性が高まっている。 同市の焼却場は老朽化で廃止。この４年間は周囲の支援で乗り切ってきたものの、４月に就任した新市長の不用意な言動が引き金になり、周辺市が態度を硬化させているためだ。このまま引受先が確保できなければ、同市の約５万６０００世帯は生ゴミなどが捨てられなくなる異例の事態を迎える。 発端は４月の小金井市長選。ゴミ処理を他市に頼むようになってからの処理費増額分が「４年間で（計）２０億円」に上るとして「ムダ使い」と指摘した佐藤和雄市長（５４）が初当選したことが、周辺市の怒りに火をつけた。「『ムダ使い』なら自分たちだけでやればいいのでは」。４年間で約６２００トンを引き受けてきた昭島市の北川穣一市長はそう語る。 小金井市は自前の焼却場がなくなった２００７年４月以降、１年ご

十和田観光電鉄（本社・青森県十和田市）の鉄道事業の存廃問題で、財政支援を求められている青森県内の沿線３市町は３日、同社の白石鉄右エ門社長と会談し、約５億２０００万円の支援要請には応じない考えを伝えた。 これを受け、同社は週内にも存廃の最終判断を下す見通しだが、存続の条件に掲げてきた支援が絶望となり、廃線は必至の情勢だ。 会談は十和田市役所で行われ、沿線３市町から小山田久・十和田市長、大塚和則・三沢副市長、吉田豊・六戸町長が出席。同社が求める財政支援について、３市町が拒否する考えで一致したことを正式に回答した。 具体的には、支援要請額約５億２０００万円のうち、安全対策の設備投資については従来の自治体負担分にあたる約１億円を引き続き支援。しかし、立ち退きに伴う十和田市駅の建て替え費など、会社が負担すべき費用や補助対象外の事業にまで踏み込んだ約４億２０００万円の肩代わりには応じない意向を示した。

自前のごみ焼却場を持たず、周辺自治体に可燃ごみの処理を頼っている東京都小金井市が、今年度分をまかなう量の引受先がいまだ決まらず、危機的な状況に陥っている。 背景には、今年春に初当選した佐藤和雄市長が、「ムダ使い」「ごみ処理４年間で２０億円」などと選挙戦で主張し、周辺自治体に委託費を払い始めた２００７年度以降の可燃ごみ処理費増を批判したことなどに端を発した周辺市との摩擦がある。佐藤市長はおわびに奔走しているが、最悪の場合は「収集ストップ」もあり得るとして、市は１０月上旬、緊急のタウンミーティングを開いて市民に現状を報告する。 ◆収集できない事態も 「現状は厳しい状態にある」。１５日に開かれた小金井市議会ごみ処理施設建設等調査特別委員会で、佐藤市長は苦渋の表情を浮かべた。 同市の可燃ごみ処理は、市内の二枚橋焼却場が老朽化により廃止されたため、２００７年４月以降は周辺自治体と１年ごとに契約を結び

【ニューヨーク＝吉形祐司】国連の会合出席のため米ニューヨークを訪問中の鳩山元首相は１８日、野田首相が今週、国連総会に出席して外交デビューすることに関連して「国民の代表がクルクル変わるようでは、（国際社会での）日本のプレゼンスが見えない」と述べ、１年で交代するような短命政権にしてはいけないとの考えを強調した。 国連本部で記者団に語った。 国連総会に出席した日本の首相は過去３年、麻生氏（２００８年）、鳩山氏（０９年）菅氏（昨年）と、顔ぶれが毎年変わってきた。鳩山氏は「私も含めて、大いに反省しなければならない」と語った。 鳩山氏は、地球規模の諸問題に対処するため、国連の潘基文(パンギムン)事務総長が設置した「地球の持続可能性に関する高級レベル委員会」のメンバーとして国連を訪れた。