沿岸２線 ＪＲが一転「ＢＲＴ導入」 冨田次期社長 : 岩手 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

ＪＲ東日本の次期社長に就任が決まった冨田哲郎副社長は１５日、本社（東京都渋谷区）で記者会見を開き、東日本大震災で被災したＪＲ大船渡線と山田線について「鉄道での復旧は時間とコストがかかる。安全な輸送機関を早くつくるためにはＢＲＴ（バス高速輸送システム）がより効果的」だと、ＢＲＴを導入して両線の仮復旧を目指す方針を明らかにした。 冨田副社長はＢＲＴについて、「鉄道にない利点もある」と述べ、「その辺をよく説明し、じっくりと理解していただく。仮復旧という形で行う中で、まちの復興の状態を見ながら決めていけばいい」という方向性を示した。 同社は宮城県内の気仙沼線（気仙沼―柳津）でＢＲＴ導入を地元に提案している。清野智社長は９日、両線の鉄路での早期復旧を要望した達増知事と沿線市町幹部に対し、「岩手にＢＲＴは提案していない。提案しているのは気仙沼線の話」と答えていた。 このため、冨田副社長の１５日の発言に

[kechack]

いったん舗装した場所に再び鉄路を敷くことは考えにくい。ＢＲＴを導入すれば鉄路の復旧はなくなる

[W53SA]

せっかく国鉄民営化生き延びた鉄路なので地元が手放す意思を見せるはずがないよなぁ。

[dzod]

以前社長は「責任をもって必ず復旧させる」って会見してなかったか？。ああそうか鉄路とは限らないってことか

[y_r]

ものはいいよう > BRT / BRT といえば語感がいいかもしれんが形態からも実体からも不採算鉄道のバス転換でしかない。五新線みたいなもん。 / そもそも BRT は都市内交通の話なのになぜローカル線の話でその用語を使う？

[yingbb]

何でもかんでも元通りになると思うな。諦めも肝心。

[ta-c-s]

バス転換そのものに反対してるんじゃなくて、転換したバスの運行事業がJRを離れて自治体や三セクに降ってくる未来が見えるから嫌なんだろーなぁ

[vid]

鉄道のランニングコストに見合う「利益」を上げてた路線なの？　十分な利益が望めるなら、余計な事を言わずに復旧計画を立てるのでは？　それを越してＪＲに線路を引かせるだけの理由は？　要求だけＪＲに押し付け？