今年の2月、映画界で受けた性被害について告白しました。7年も前の出来事です。 まだアクティビストとして活動を始める前、私は俳優として活動していました。被害に遭ったのは、ある映画撮影の直前。監督から性行為を求められたのです。私は、断るという選択肢を持っていませんでした。「女優」の仕事のひとつとして、受け入れるしかないことだと思い込んでいたからです。 当時、望まない性行為を受け入れなければいけないことに疲れ果てて、私は芝居の世界から離れました。そのあと、ずっと「誰か映画界から#MeTooしてくれないかな」と思っていました。私の被害はたいしたことがないから、誰かに告発してほしい。そう願って、ずいぶんと長い時間が経ってしまいました。その結果、加害者が性被害をテーマに映画を撮るなんていう、信じられないことが起こっていたのです。誰も言わないなら私が言うしかないのか。そう思い、告白することに決めました。

グローバル企画「Voices of the Future」のパート2は、日本のミュージシャンをフィーチャー。ボーカロイドに影響を受けた18歳の歌い手から 「練馬のビヨンセ」と呼ばれるトリリンガルラッパーまで、新世代ミュージシャンの声を聴こう。 海外と日本の音楽のいいとこどりを目指すハイパーポップ、エレクトロ、エモパンクからロックまで─様々なサウンドが溢れながらも歌メロが強く耳に残る楽曲。「海外のトレンドも取り入れながら、歌謡曲がベースにあってキャッチーなメロディが武器の日本人だからこその、いいとこどりでかっこいい音楽を生み出したい」と語る。自ら作詞作曲編曲を手掛けながらも、海外アーティストとの共同制作も積極的に行う。「一方的にファンだったLAのアーティスト、Smrtdeathには衝動的に『超クールだね』ってDMを送ったことから始まり、運よくコラボが実現しました（笑）。海外アーティストとのコ

「BLACK LIVES MATTER」というスローガンを掲げ2020年は人種差別にたいする抗議の声が世界中に轟いた。今も終わらない人種差別について、モデルからライター、ファッション・デザイナーの妻まで、4人の才能ゆたかな人々が英版『GQ』に自身の体験を寄稿する。その後編。

「BLACK LIVES MATTER」というスローガンを掲げ2020年は人種差別にたいする抗議の声が世界中に轟いた。今も終わらない人種差別について、モデルからライター、ファッション・デザイナーの妻まで、4人の才能ゆたかな人々が英版『GQ』に自身の体験を寄稿する。その前編。

――ダイアナ妃の死と来たるべきニュー・レイバー（1997年、トニー・ブレアが率いる労働党がサッチャー首相の後を継いだメージャー首相の保守党に圧勝し、政権交代が実現。この時の労働党のキャッチフレーズが「新しい労働党（ニュー・レイバー）だった」への落胆、そして『Be Here Now』を1990年代の終わりにからめて記憶している人は多いです。 そうだな。それから「The Fast Show」（BBCのスケッチコメディ番組）の第３シーズンもそうだ。だから、オアシスのドキュメンタリーも一番輝かしいところで終わってるんだ。何であれ、落ちていくところを見たい人間なんかいないだろ？　アラン・マッギー（オアシスも所属したレーベル「クリエイション・レコーズ」の創設者）の映画みたいなもんだ。薬物のリハビリの話なんか誰も知りたくない。あの時代のことは何であれ、ネブワースで止まるべきなんだ。ブリットポップとして知

2009年8月、伝説のUKロック・バンド、オアシスが解散した。パリの音楽フェスに出演する直前、控え室でノエルとリアムが激しい口論となり、ノエルが出演を拒否したのだ。“世紀の兄弟喧嘩”である。その後、ノエルは脱退、オアシスは事実上の解散となった。ノエルは2011年に「ノエル・ギャラガーズ・ハイ・フライング・バーズ」としてソロ活動をスタートし、今年10周年を迎える。 ひとつ確実にあったのは、何もしないということだな。まる1年休みを取って、何も考えてなかった。ツアーが終わった時はいつもそうなんだ。たっぷり休んで、普通の生活に戻る。それで１年くらい経ったある夜にも何も考えずに寝たんだが、次の朝「よし、レコードを作ろう」となった。で、レコードができあがって表に出ることになるまでは別にバンドがあるというわけではなかったし、バンドの名前もなかったから、ゆっくり時間が取れた。何ひとつ焦ることはなかった。ア

主要諸元（アドバンス）：全長×全幅×全高：3895×1750×1510mm、ホイールベース2530mm、車両重量1540kg、乗車定員4名、モーター154ps/315Nm、トランスミッション電気式無段変速機、後輪駆動（RWD）、タイヤはフロントが205/45ZR17、リアが225/45ZR17、価格495万円。 Hiromitsu Yasui ホンダ「N360」以来、あるいは初代のホンダ「シビック」以来の旋風を巻き起こすにちがいない。いや、すでにその旋風は起きている。もともとEUのCAFE（企業別平均燃費効率）対策で生まれたこともあって、日本国内の販売計画台数は年間わずか1000台。8月から始まった注文受付によって予定台数は埋まり、現在は休止状態。次回の受付は11月からとされる。それも受付台数は数百台ぽっきり。年間1000台なのだから致し方ない。

長年、輸入車を手掛けてきたヤナセの大型工場を取材した。第１弾は、クラシック・モデルの整備やレストアなどを手掛ける「ヤナセ クラシックカーセンター」についてリポートする。 文・小川フミオ 写真・安井宏充（Weekend.）