超がつくほどの特殊設備なんだからコストがかかるのはどうしようもないんだろうな。輸送密度は低くないはず（3000～4000人くらい？）だから、公的に補助する価値はあると思う。

鉄道

trivism のブックマーク 2012/09/05 21:23

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/107435962/comment/trivism" data-user-id="trivism" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/mainichi.jp/select/news/20120822k0000m040141000c.html" data-original-href="http://mainichi.jp/select/news/20120822k0000m040141000c.html" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=http%3A%2F%2Fmainichi.jp%2Fselect%2Fnews%2F20120822k0000m040141000c.html" data-user-icon="/users/trivism/profile.png">近鉄:内部線・八王子線の鉄路廃止、跡地にバス運行　三重－ 毎日ｊｐ(毎日新聞)</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E9%89%84%E9%81%93">鉄道</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">超がつくほどの特殊設備なんだからコストがかかるのはどうしようもないんだろうな。輸送密度は低くないはず（3000～4000人くらい？）だから、公的に補助する価値はあると思う。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/trivism/20120905#bookmark-107435962"><span class="datetime-body">2012/09/05 21:23</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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