”ただ、過充電に弱い性質がある。このためバッテリーの収納容器内と機体側に制御装置が組み込まれ、容量１００％に達すると供給がストップ。二重のリミッターで過充電を防ぐ仕組みだった。”

mikanyama-c のブックマーク 2013/01/18 11:51

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/128889854/comment/mikanyama-c" data-user-id="mikanyama-c" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/mainichi.jp/select/news/20130118k0000m040134000c.html" data-original-href="http://mainichi.jp/select/news/20130118k0000m040134000c.html" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=http%3A%2F%2Fmainichi.jp%2Fselect%2Fnews%2F20130118k0000m040134000c.html" data-user-icon="/users/mikanyama-c/profile.png">７８７機:二重の安全装置搭載　「炭化初」ＧＳユアサ困惑－ 毎日ｊｐ(毎日新聞)</a><br><p style="clear: left">”ただ、過充電に弱い性質がある。このためバッテリーの収納容器内と機体側に制御装置が組み込まれ、容量１００％に達すると供給がストップ。二重のリミッターで過充電を防ぐ仕組みだった。”</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/mikanyama-c/20130118#bookmark-128889854"><span class="datetime-body">2013/01/18 11:51</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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