オールMで各車両にパンタ1個→ユニット方式(MM')→母線引き通し→1編成に1個+(冗長性確保or)予備

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as365n2 のブックマーク 2010/05/23 07:14

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/21712309/comment/as365n2" data-user-id="as365n2" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/journal.mycom.co.jp/series/trivia/049/index.html" data-original-href="http://journal.mycom.co.jp/series/trivia/049/index.html" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=http%3A%2F%2Fjournal.mycom.co.jp%2Fseries%2Ftrivia%2F049%2Findex.html" data-user-icon="/users/as365n2/profile.png">【連載】鉄道トリビア (49) 同じ10両編成の電車でも、パンタグラフの数が違う理由 | ライフ | マイコミジャーナル</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/rail">rail</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">オールMで各車両にパンタ1個→ユニット方式(MM')→母線引き通し→1編成に1個+(冗長性確保or)予備</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/as365n2/20100523#bookmark-21712309"><span class="datetime-body">2010/05/23 07:14</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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