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http://cdn-ak.b.st-hatena.com/entryimage/243513613-1425417668_l.jpg開削工法のTunnelの隣にシールド工法で新たに掘るのか…て縦長楕円のシールドMachineとは。東西線も工事してるけど複々線にまでできなかったのなぁ(焦
John_Kawanishi のブックマーク 2015/03/04 17:59
既存地下鉄に沿ってトンネル増設[鉄道]<a href="http://cdn-ak.b.st-hatena.com/entryimage/243513613-1425417668_l.jpg" target="_blank" rel="noopener nofollow">http://cdn-ak.b.st-hatena.com/entryimage/243513613-1425417668_l.jpg</a>開削工法のTunnelの隣にシールド工法で新たに掘るのか…て縦長楕円のシールドMachineとは。東西線も工事してるけど複々線にまでできなかったのなぁ(焦2015/03/04 17:59
<a href="http://cdn-ak.b.st-hatena.com/entryimage/243513613-1425417668_l.jpg" target="_blank" rel="noopener nofollow">http://cdn-ak.b.st-hatena.com/entryimage/243513613-1425417668_l.jpg</a>開削工法のTunnelの隣にシールド工法で新たに掘るのか…て縦長楕円のシールドMachineとは。東西線も工事してるけど複々線にまでできなかったのなぁ(焦
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xtech.nikkei.com2015/03/04
東京地下鉄は有楽町線・副都心線の小竹向原駅と千川駅の間に、連絡線を新設している。複雑な乗り入れ体系が生んだ平面交差を解消して、輸送の安定性を高める狙いがある。
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既存地下鉄に沿ってトンネル増設
東京地下鉄は有楽町線・副都心線の小竹向原駅と千川駅の間に、連絡線を新設している。複雑な乗り入れ体系が生んだ平面交差を解消して、輸送の安定性を高める狙いがある。
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