レギュラーがでかいつらしてるから直噴加給ダウンサイジングここらへん乗り遅れた感はあるね。ハイオクに一本化かレギュラーを９５まであげるか、CVTは間違った選択では無いと思う。VWオタがDCT！DCT！って騒いでるだけ

death_yasude のブックマーク 2010/09/29 03:48

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/25236828/comment/death_yasude" data-user-id="death_yasude" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/jbpress.ismedia.jp/articles/-/4521" data-original-href="https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/4521" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fjbpress.ismedia.jp%2Farticles%2F-%2F4521" data-user-icon="/users/death_yasude/profile.png">世界から取り残されていく日本の「エコカー」 「日本車は燃費、品質がいい」はもはや幻想 | JBpress (ジェイビープレス)</a><br><p style="clear: left">レギュラーがでかいつらしてるから直噴加給ダウンサイジングここらへん乗り遅れた感はあるね。ハイオクに一本化かレギュラーを９５まであげるか、CVTは間違った選択では無いと思う。VWオタがDCT！DCT！って騒いでるだけ</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/death_yasude/20100929#bookmark-25236828"><span class="datetime-body">2010/09/29 03:48</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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