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燃費向上による恩恵なんてもはや大してない。15km/lと20km/lの車、5万km走らせてもガソリン833リットルしか変わらん。10万円くらい?メーカーだってそんなことはわかった上で、CO2削減も燃費も単に営業戦略の違いでは?
pre21 のブックマーク 2010/09/28 14:00
世界から取り残されていく日本の「エコカー」 「日本車は燃費、品質がいい」はもはや幻想 | JBpress (ジェイビープレス)燃費向上による恩恵なんてもはや大してない。15km/lと20km/lの車、5万km走らせてもガソリン833リットルしか変わらん。10万円くらい?メーカーだってそんなことはわかった上で、CO2削減も燃費も単に営業戦略の違いでは?2010/09/28 14:00
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jbpress.ismedia.jp2010/09/28
前回は、日本車メーカーがモード試験対応策に特化した「お受験テクニック」によって自分たちが送り出すクルマの公称燃費を向上させてきてはいるが、現実の道路を一般の人々が走らせた時の「リアルな」燃費は決し...
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燃費向上による恩恵なんてもはや大してない。15km/lと20km/lの車、5万km走らせてもガソリン833リットルしか変わらん。10万円くらい?メーカーだってそんなことはわかった上で、CO2削減も燃費も単に営業戦略の違いでは?
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世界から取り残されていく日本の「エコカー」 「日本車は燃費、品質がいい」はもはや幻想 | JBpress (ジェイビープレス)
前回は、日本車メーカーがモード試験対応策に特化した「お受験テクニック」によって自分たちが送り出すクルマの公称燃費を向上させてきてはいるが、現実の道路を一般の人々が走らせた時の「リアルな」燃費は決し...
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