・モノレール路線の多くはその設備のみの特注品で、これが建設費用や保守費用の面で短所になっている・一度に運べる乗客数が少ない

blueribbon のブックマーク 2015/05/31 00:08

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/253188920/comment/blueribbon" data-user-id="blueribbon" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/trafficnews.jp/post/40388" data-original-href="https://trafficnews.jp/post/40388" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Ftrafficnews.jp%2Fpost%2F40388" data-user-icon="/users/blueribbon/profile.png">“新しい交通機関”だったモノレール　三菱の湘南モノ売却は「長い実験の終わり」 | 乗りものニュース</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E4%BA%A4%E9%80%9A">交通</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E9%89%84%E9%81%93">鉄道</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E9%83%BD%E5%B8%82">都市</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E5%AE%9F%E9%A8%93">実験</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">・モノレール路線の多くはその設備のみの特注品で、これが建設費用や保守費用の面で短所になっている ・一度に運べる乗客数が少ない</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/blueribbon/20150531#bookmark-253188920"><span class="datetime-body">2015/05/31 00:08</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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