「バルチック海運指数は400割れ。2010年には4000前後。ケープサイズと呼ばれる最も大きなタイプのばら積み船の船主らは、航海コストを1日当たり8000ドルと見ているが、収入は5000ドル

a1ot のブックマーク 2016/01/18 04:18

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/276599438/comment/a1ot" data-user-id="a1ot" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/jbpress.ismedia.jp/articles/-/45788" data-original-href="http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/45788" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=http%3A%2F%2Fjbpress.ismedia.jp%2Farticles%2F-%2F45788" data-user-icon="/users/a1ot/profile.png">一直線には進まないグローバル化 世界経済の地殻変動を知るにはバルチック海運指数に注目 | JBpress(日本ビジネスプレス)</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/baltic-dry-index">baltic-dry-index</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/international_trade">international_trade</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">「バルチック海運指数は400割れ。2010年には4000前後。ケープサイズと呼ばれる最も大きなタイプのばら積み船の船主らは、航海コストを1日当たり8000ドルと見ているが、収入は5000ドル</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/a1ot/20160118#bookmark-276599438"><span class="datetime-body">2016/01/18 04:18</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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