この方が合理的。「右側付加車線方式」より「登坂車線方式」の方が良い状況というのが思いつかない。／id:RRDさん、なるほど最低速度規制ですか。トレーラーとか考慮すると移行できる区間は多くないかもしれませんね。

dadabreton のブックマーク 2016/02/19 18:25

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/279485241/comment/dadabreton" data-user-id="dadabreton" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/trafficnews.jp/post/48743" data-original-href="https://trafficnews.jp/post/48743" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Ftrafficnews.jp%2Fpost%2F48743" data-user-icon="/users/dadabreton/profile.png">登坂車線を右側追越しに変更　中央道 | 乗りものニュース</a><br><p style="clear: left">この方が合理的。「右側付加車線方式」より「登坂車線方式」の方が良い状況というのが思いつかない。／<a href="/RRD/">id:RRD</a>さん、なるほど最低速度規制ですか。トレーラーとか考慮すると移行できる区間は多くないかもしれませんね。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/dadabreton/20160219#bookmark-279485241"><span class="datetime-body">2016/02/19 18:25</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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