pic.twitter.com/An5cgpdZz9 F線開業からもう8年たったっけ地下の立体化って造ってもメトロが特に儲かるわけでもなくて費用も抑えなければならない大工事だったんだ

鉄道

John_Kawanishi のブックマーク 2016/03/09 12:39

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/281348214/comment/John_Kawanishi" data-user-id="John_Kawanishi" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/toyokeizai.net/articles/-/108222" data-original-href="https://toyokeizai.net/articles/-/108222" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Ftoyokeizai.net%2Farticles%2F-%2F108222" data-user-icon="/users/John_Kawanishi/profile.png">副都心線を救った｢見えない難工事｣の全貌</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E9%89%84%E9%81%93">鉄道</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">pic.twitter.com/An5cgpdZz9 F線開業からもう8年たったっけ地下の立体化って造ってもメトロが特に儲かるわけでもなくて費用も抑えなければならない大工事だったんだ</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/John_Kawanishi/20160309#bookmark-281348214"><span class="datetime-body">2016/03/09 12:39</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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