pic.twitter.com/Gpk1mYRSEC ｢停留所はバスとの間にすき間や段差ができないようプラットホームをかさ上げ。車両は単車型車両（燃料電池車）と連接型車両の2種類が導入｣かぁ…専用軌道だかレーンは設けないのかな？

交通

John_Kawanishi のブックマーク 2016/04/06 01:14

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/284256706/comment/John_Kawanishi" data-user-id="John_Kawanishi" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/trafficnews.jp/post/50088" data-original-href="https://trafficnews.jp/post/50088" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Ftrafficnews.jp%2Fpost%2F50088" data-user-icon="/users/John_Kawanishi/profile.png">臨海副都心BRT、新橋～豊洲で2019年開業へ　東京都と京成バスが事業計画 | 乗りものニュース</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E4%BA%A4%E9%80%9A">交通</a>]</li></ul><br><p style="clear: left"> pic.twitter.com/Gpk1mYRSEC ｢停留所はバスとの間にすき間や段差ができないようプラットホームをかさ上げ。車両は単車型車両（燃料電池車）と連接型車両の2種類が導入｣かぁ…専用軌道だかレーンは設けないのかな？</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/John_Kawanishi/20160406#bookmark-284256706"><span class="datetime-body">2016/04/06 01:14</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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