日本サイドは「米国は新感線に限らず事故が起きるのを前提にしてる国だから」みたいなの解ってる感があるが、あちらサイドはどうなんだろう。新感線を買うってことは運用システムとかも買うことだと解ってるのか？

green-arrow のブックマーク 2011/02/08 22:07

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/29341225/comment/green-arrow" data-user-id="green-arrow" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/www.asahi.com/business/update/0207/NGY201102070038.html" data-original-href="http://www.asahi.com/business/update/0207/NGY201102070038.html" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=http%3A%2F%2Fwww.asahi.com%2Fbusiness%2Fupdate%2F0207%2FNGY201102070038.html" data-user-icon="/users/green-arrow/profile.png">asahi.com（朝日新聞社）：新幹線が貨物列車と衝突しても…？　米の基準に日本困惑 - ビジネス・経済</a><br><p style="clear: left">日本サイドは「米国は新感線に限らず事故が起きるのを前提にしてる国だから」みたいなの解ってる感があるが、あちらサイドはどうなんだろう。新感線を買うってことは運用システムとかも買うことだと解ってるのか？</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/green-arrow/20110208#bookmark-29341225"><span class="datetime-body">2011/02/08 22:07</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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