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駅舎というか東屋というかぶっちゃけ屋根板。耐久力という点ではわかるけどさ……。あとコンテナを使うよりは見通しがいいから連れ込み犯罪用途には使われないなと思った
timetrain のブックマーク 2016/10/24 13:39
新駅舎はコルゲートパイプ、無人駅の救世主なるか[建築][鉄道]駅舎というか東屋というかぶっちゃけ屋根板。耐久力という点ではわかるけどさ……。あとコンテナを使うよりは見通しがいいから連れ込み犯罪用途には使われないなと思った2016/10/24 13:39
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xtech.nikkei.com2016/10/24
1930年に開業した和佐駅は、国鉄分割民営化実施の2年前にあたる1985年に無人化。有人駅時代からの木造駅舎をそのままJR西日本が引き継いだが、老朽化が目立ち始めていた。 そこでJR西日本和歌山建築区が目を付け...
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駅舎というか東屋というかぶっちゃけ屋根板。耐久力という点ではわかるけどさ……。あとコンテナを使うよりは見通しがいいから連れ込み犯罪用途には使われないなと思った
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新駅舎はコルゲートパイプ、無人駅の救世主なるか
1930年に開業した和佐駅は、国鉄分割民営化実施の2年前にあたる1985年に無人化。有人駅時代からの木造駅舎をそのままJR西日本が引き継いだが、老朽化が目立ち始めていた。 そこでJR西日本和歌山建築区が目を付け...
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