仮に分割されずに支社制度として残されていたら多少の弊害はあったかもしれませんが長距離列車の収益配分による問題など起こらず、例えばカートレインのように育て方では大きく成長した可能性のある分野だけに残念

whitecat_kat のブックマーク 2017/11/19 21:01

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/349603178/comment/whitecat_kat" data-user-id="whitecat_kat" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/plaza.rakuten.co.jp/blackcatkat/diary/201711190000/" data-original-href="https://plaza.rakuten.co.jp/blackcatkat/diary/201711190000/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fplaza.rakuten.co.jp%2Fblackcatkat%2Fdiary%2F201711190000%2F" data-user-icon="/users/whitecat_kat/profile.png">第０６８回国会　運輸委員会　第１６号　第12話 - 鉄道ジャーナリスト加藤好啓のblog 国会審議集：楽天ブログ</a><br><p style="clear: left">仮に分割されずに支社制度として残されていたら多少の弊害はあったかもしれませんが長距離列車の収益配分による問題など起こらず、例えばカートレインのように育て方では大きく成長した可能性のある分野だけに残念</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/whitecat_kat/20171119#bookmark-349603178"><span class="datetime-body">2017/11/19 21:01</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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