ＫＴＸの駅の多くは、町の発展に資する急所といえる場所には位置していない。これではソウルと直結する機能に特化した交通機関になってしまい、ソウル一極集中をさらに進めてしまう

kechack のブックマーク 2017/12/18 18:34

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/352050144/comment/kechack" data-user-id="kechack" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/mainichi.jp/premier/business/articles/20171215/biz/00m/010/022000c" data-original-href="https://mainichi.jp/premier/business/articles/20171215/biz/00m/010/022000c" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fmainichi.jp%2Fpremier%2Fbusiness%2Farticles%2F20171215%2Fbiz%2F00m%2F010%2F022000c" data-user-icon="/users/kechack/profile.png">「韓国ＫＴＸ」ソウル一極集中許す光州、釜山駅の配置 藻谷浩介 韓国高速鉄道編（２）</a><br><p style="clear: left">ＫＴＸの駅の多くは、町の発展に資する急所といえる場所には位置していない。これではソウルと直結する機能に特化した交通機関になってしまい、ソウル一極集中をさらに進めてしまう</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/kechack/20171218#bookmark-352050144"><span class="datetime-body">2017/12/18 18:34</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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