「サスペンションのセッティングは初期型から変わっておらず、フロントエンドまわりの空気をどう流せばいいかということについて発見をしたとのこと。良いと感じられたとすれば、空力の改善によるものだという。」

hozho のブックマーク 2018/01/04 16:39

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/353419909/comment/hozho" data-user-id="hozho" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/response.jp/article/2018/01/04/304350.html" data-original-href="https://response.jp/article/2018/01/04/304350.html" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fresponse.jp%2Farticle%2F2018%2F01%2F04%2F304350.html" data-user-icon="/users/hozho/profile.png">【トヨタ アクア 700km試乗】なぜここまでの人気車になったのか、その理由を改良版で再確認…井元康一郎 | レスポンス（Response.jp）</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%B9%3E%E3%81%B8%E3%83%BC">ニュース>へー</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E4%BA%A4%E9%80%9A%3E%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%9E">交通>クルマ</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">「サスペンションのセッティングは初期型から変わっておらず、フロントエンドまわりの空気をどう流せばいいかということについて発見をしたとのこと。良いと感じられたとすれば、空力の改善によるものだという。」</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/hozho/20180104#bookmark-353419909"><span class="datetime-body">2018/01/04 16:39</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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