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赤字の程度にも依るがインフラなんだから税投入する意義はあるだろう。京都市バスなんかインバウンド消費で史上初黒字をやっと達成したらしい。路面電車スケールの生活は心地良いと思うけど。
yoshikogahaku のブックマーク 2018/09/18 11:46
40路線あった都電、荒川線だけ残った理由は… : 経済 : 読売新聞(YOMIURI ONLINE)赤字の程度にも依るがインフラなんだから税投入する意義はあるだろう。京都市バスなんかインバウンド消費で史上初黒字をやっと達成したらしい。路面電車スケールの生活は心地良いと思うけど。2018/09/18 11:46
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www.yomiuri.co.jp2018/09/17
三ノ輪橋(東京都荒川区)―早稲田(新宿区)の約12キロを結ぶ都電荒川線。かつて都電は至る所を走っていたが、残っているのは荒川線のみ。ほかの路線が廃止される中、なぜ残されたのだろう。 ◇ 三ノ輪橋停留場...
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赤字の程度にも依るがインフラなんだから税投入する意義はあるだろう。京都市バスなんかインバウンド消費で史上初黒字をやっと達成したらしい。路面電車スケールの生活は心地良いと思うけど。
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40路線あった都電、荒川線だけ残った理由は… : 経済 : 読売新聞(YOMIURI ONLINE)
三ノ輪橋(東京都荒川区)―早稲田(新宿区)の約12キロを結ぶ都電荒川線。かつて都電は至る所を走っていたが、残っているのは荒川線のみ。ほかの路線が廃止される中、なぜ残されたのだろう。 ◇ 三ノ輪橋停留場...
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