４０路線あった都電、荒川線だけ残った理由は… : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）

三ノ輪橋（東京都荒川区）―早稲田（新宿区）の約１２キロを結ぶ都電荒川線。かつて都電は至る所を走っていたが、残っているのは荒川線のみ。ほかの路線が廃止される中、なぜ残されたのだろう。 ◇ 三ノ輪橋停留場から都電荒川線に乗ってみた。１両編成のドアが閉まり、「チンチーン」という音とともに動き出した。 ゆっくりと進んだが、あっという間に次の停留場に。全区間で停留場は３０あり、それぞれの間は平均で約４２０メートルしかない。 住宅を両側に見ながら都電専用線を走り、待機中の車両が並ぶ荒川車庫の前を過ぎて王子駅近くへ。この辺りは、乗用車やバスが前後を走る。大塚駅近くではＪＲ線と交差した。 一般の車とともに信号を待つこともあり、走ったり止まったりしながら、終点の早稲田には約１時間で到着した。 荒川線の利用者数は、ここ１０年間は１日あたり４万５０００～５万２０００人。黒字は２年のみだが、地域の重要な交通手段と

[ustam]

荒川線なら東京さくらトラムになって消えたよ。/マジレスされてちょっと悲しい…

[tach]

都電ではないが東急世田谷線のことも忘れないで欲しい

[solt-nappa]

今も路面電車の走る街に行くと、ああ都内ももう少し都電路線を残せばよかったのに、と思う。自動車優先で考えた結果、都内でも駅に遠い、バス路線に遠い「過疎地」がうまれてしまってる。

[pre21]

都バスも舎人ライナーも赤字だし別に赤字でいいよ。地下鉄と通算で黒字ならいいじゃないか。都市の豊かさってこういうものだよ。

[teo_imperial]

鉄には住民の声以外は全く新しい情報無し。それにしてもよく休日に乗るけどあれだけ混んでいて赤字なのはどうしても解せぬ。積み残しもあるのに。

[travel_jarna]

都電荒川線の主要駅掲載型路線図で、庚申塚が採用された、まれに見るケース。

[nakakzs]

かゆいところに手が届く路線なので撤廃はないだろうけど、延伸も不可能なのだよなあ。もし出来たら高田馬場と浅草に向けられたのだろうか。

[oyagee1120]

都営地下鉄や日暮里舎人ライナーと運賃通算かせめて乗継割引があればもっと便利になるのに

[yoshikogahaku]

赤字の程度にも依るがインフラなんだから税投入する意義はあるだろう。京都市バスなんかインバウンド消費で史上初黒字をやっと達成したらしい。路面電車スケールの生活は心地良いと思うけど。

[Ez-style]

恒常的に立ってる人がいるし、下手な郊外の路線よりは利用されてる気がする。一車両固定だし割と過密ダイヤなので、増収には値上げしかないっぽいんだな。

[ikurii]

都電荒川線沿いを最初から最後まで(早稲田から三ノ輪まで)歩いたことがある。春の薔薇の季節に。オススメ。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[EurekaEureka]

残存者利益

[el-condor]

なるほど専用軌道の比率が高く渋滞の影響がなかったと/さくらトラムって呼んでやれよw

[gogatsu26]

“渋滞の影響をあまり受けずに定時運行ができたことがある。現在の荒川線のうち、車と一緒に走るのは全区間の１４％にあたる約１・７キロしかない。さらに、代わりとなるバスが運行できるような大通りがなかった”

[kaitoster]

ヨーロッパとかでは街中に車侵入制限して路面電車新規に作る街増えてるんだっけ。

[ysync]

路面電車って自動運転化できそうだよね。バスの自動運転までの繋ぎで、あちこち引いたらどうだろうか…。

[weissbier]

サンパール荒川に行くときに使った

[norixto]

熊野前からあらかわ遊園前か車庫前あたりがほのぼのしてていいよ。宮ノ前は阿部定事件の切断現場が近いんよｗ　コイツ無かったらあらかわ遊園も無くなってたかもな。

[nomitori]

but then 荒川…線

[sukekyo]

入谷でバイトしてたとき荒川線で高田馬場まで行って当時そこにあったタコシェや中古レコ屋眺めるのとても楽しかった。そこまでの風景も好きだし。羽田浜松のモノレールに継いで「東京っぽい」風景とは思う。

[m_yanagisawa]

“路面電車専用の区間が多く、渋滞の影響をあまり受けずに定時運行ができたことがある”

[a96neko]

都電荒川線が生き残ったのは道路を走る区間が短く渋滞の影響されないからなんだ

[ma-nkgm]

確かにほぼ専用軌道だったことがこの路線が残った理由だろうけど、併用軌道の区間で時たま事故がおきているよな。

[kowyoshi]

雑司が谷は都電があるとないとでは街の感じが違ってただろうなあ…と数年前に、みちくさ市に行ったとき思ったわ…今は副都心線の方が影響大きいだろうけど

[alivekanade]

この路線は絶対必要。何だかんだ都バスって使い物にならないし。大江戸線、副都心線は深すぎて使う気になれない。

[daruyanagi]

"路面電車専用の区間が多く、渋滞の影響をあまり受けずに定時運行ができた"

[neet_modi_ki]

子供の頃読んだこち亀で、かつての都電の姿を知ったなあ。都民の日とカッパのバッジとか。都電に限らず、かつて路面電車が走っていた街に行くと、ついつい往時の面影を探してしまうな。京都だったり横浜だったり。

[takeishi]

これのせいで都内の自動車教習所では路面電車関係の問題がきっちり出る。

[RESukajan]

早稲田から池袋に行くときは高田馬場周りで行くより早かったんだよなあ。副都心線ができるまでは。

[u-li]

“路面電車専用の区間が多く、渋滞の影響をあまり受けずに定時運行ができたことがある。現在の荒川線のうち、車と一緒に走るのは全区間の１４％にあたる約１・７キロしかない。”

[mactkg]

結構好き