車道上に歩行者はいないという前提でADSを設計。衝突前の分類が「自動車」「自転車」「その他」と頻繁に変化していたのは、移動速度だけでいえば「歩行者」なのに、そう分類できない仕様だった故に判断が揺らいだ

kechack のブックマーク 2019/11/28 08:27

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4677824959023352834/comment/kechack" data-user-id="kechack" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.nikkei.com/article/DGXMZO52296710Y9A111C1000000/" data-original-href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52296710Y9A111C1000000/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.nikkei.com%2Farticle%2FDGXMZO52296710Y9A111C1000000%2F" data-user-icon="/users/kechack/profile.png">自動運転で歩行者死亡　脇見より深刻な「設計の欠陥」 - 日本経済新聞</a><br><p style="clear: left">車道上に歩行者はいないという前提でADSを設計。衝突前の分類が「自動車」「自転車」「その他」と頻繁に変化していたのは、移動速度だけでいえば「歩行者」なのに、そう分類できない仕様だった故に判断が揺らいだ</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/kechack/20191128#bookmark-4677824959023352834"><span class="datetime-body">2019/11/28 08:27</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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