マセラティ・クーペの後期型。4.2リッターV8エンジンはフェラーリ製。MTではなくセミATだと乗り方によってはクラッチが2万kmもたず、交換に80万円掛かる。

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izumiya1948 のブックマーク 2020/06/17 09:01

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4687224665584388834/comment/izumiya1948" data-user-id="izumiya1948" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/friday.kodansha.co.jp/article/118484" data-original-href="https://friday.kodansha.co.jp/article/118484" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Ffriday.kodansha.co.jp%2Farticle%2F118484" data-user-icon="/users/izumiya1948/profile.png">よゐこ有野晋哉　寝ぐせのまま高級イタリア車で乗り付けた鮮魚店 | FRIDAYデジタル</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E8%BB%8A">車</a>]</li><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E8%8A%B8%E8%83%BD">芸能</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">マセラティ・クーペの後期型。4.2リッターV8エンジンはフェラーリ製。MTではなくセミATだと乗り方によってはクラッチが2万kmもたず、交換に80万円掛かる。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/izumiya1948/20200617#bookmark-4687224665584388834"><span class="datetime-body">2020/06/17 09:01</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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