たぶん簡単には本数減らせないんだと思う。つまり正規の手続き通り、という日本的な対応が傷口を広げた。そういう意味ではJR東海も被害者だけどこれも危機管理ということかな。教えて鉄オタの人。

mouki0911 のブックマーク 2020/10/28 20:18

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4693433402231996738/comment/mouki0911" data-user-id="mouki0911" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.nikkei.com/article/DGXMZO65554630Y0A021C2L91000/" data-original-href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65554630Y0A021C2L91000/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.nikkei.com%2Farticle%2FDGXMZO65554630Y0A021C2L91000%2F" data-user-icon="/users/mouki0911/profile.png">JR東海、今期最終赤字1920億円　民営化以降初の赤字 - 日本経済新聞</a><br><p style="clear: left">たぶん簡単には本数減らせないんだと思う。つまり正規の手続き通り、という日本的な対応が傷口を広げた。そういう意味ではJR東海も被害者だけどこれも危機管理ということかな。教えて鉄オタの人。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/mouki0911/20201028#bookmark-4693433402231996738"><span class="datetime-body">2020/10/28 20:18</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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