iMiEVやらEVタクシーは、日本だとターンアラウンド短いということもあり、商用車の使用サイクルにバッテリーが耐えられなくてドライバー側が嫌うと良く聞く。少し経ったし、バッテリーに気を使えば軽はありかも。

satromi のブックマーク 2020/12/23 09:23

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4695992102556693762/comment/satromi" data-user-id="satromi" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.nikkei.com/article/DGXZQODF22B1E0S0A221C2000000/" data-original-href="https://www.nikkei.com/article/DGXZQODF22B1E0S0A221C2000000/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.nikkei.com%2Farticle%2FDGXZQODF22B1E0S0A221C2000000%2F" data-user-icon="/users/satromi/profile.png">軽自動車も全て電動に　政府、30年代半ば目標 - 日本経済新聞</a><br><p style="clear: left">iMiEVやらEVタクシーは、日本だとターンアラウンド短いということもあり、商用車の使用サイクルにバッテリーが耐えられなくてドライバー側が嫌うと良く聞く。少し経ったし、バッテリーに気を使えば軽はありかも。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/satromi/20201223#bookmark-4695992102556693762"><span class="datetime-body">2020/12/23 09:23</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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