リフティングポイントなんて、普段は自重しか掛かってないように思われるが、引張り応力……が原因になるとすれば、溶接で生じた残留応力だろうか？

dltlt のブックマーク 2021/06/03 21:23

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4703505858856061282/comment/dltlt" data-user-id="dltlt" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.newsweekjapan.jp/kimura/2021/06/800.php" data-original-href="https://www.newsweekjapan.jp/kimura/2021/06/800.php" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.newsweekjapan.jp%2Fkimura%2F2021%2F06%2F800.php" data-user-icon="/users/dltlt/profile.png">日立製英高速列車の亀裂は800車両　応力腐食割れが原因か　日本の製造業に打撃</a><br><p style="clear: left">リフティングポイントなんて、普段は自重しか掛かってないように思われるが、引張り応力……が原因になるとすれば、溶接で生じた残留応力だろうか？</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/dltlt/20210603#bookmark-4703505858856061282"><span class="datetime-body">2021/06/03 21:23</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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