原価改善というか国内専用モデルみたいな(トヨタにとっての)ゴミ整理した効果が大きいでしょ。グローバルモデルにするだけで勝手に改善されていく構図。しかも車体価格は上がってるから原価比率も勝手に下がる。

Y_Mokko のブックマーク 2021/11/16 21:02

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4711188527424055362/comment/Y_Mokko" data-user-id="Y_Mokko" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.itmedia.co.jp/business/articles/2111/15/news044.html" data-original-href="https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2111/15/news044.html" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.itmedia.co.jp%2Fbusiness%2Farticles%2F2111%2F15%2Fnews044.html" data-user-icon="/users/Y_Mokko/profile.png">トヨタは、1800億円の部品代高騰をどうやって乗り切ったのか　原価改善のファインプレー</a><br><p style="clear: left">原価改善というか国内専用モデルみたいな(トヨタにとっての)ゴミ整理した効果が大きいでしょ。グローバルモデルにするだけで勝手に改善されていく構図。しかも車体価格は上がってるから原価比率も勝手に下がる。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/Y_Mokko/20211116#bookmark-4711188527424055362"><span class="datetime-body">2021/11/16 21:02</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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