トヨタは、1800億円の部品代高騰をどうやって乗り切ったのか 原価改善のファインプレー

すでにお聞き及びの通り、上半期決算でトヨタが過去最高益を記録した。ほんの2カ月前には、部品不足による生産調整で40万台規模の追加減産のニュースが飛び交ったにもかかわらずにだ。筆者も「さすがに今回は厳しいだろう」と考えていたのだが、話があまりにも変わって、少々頭の切り替えが追いつかない。一体トヨタはどうなっているのか？ まずは概要の数字からおさらいしよう。 販売台数 409万4000台（昨対 プラス100万8000台） 営業収益 15兆4812億円（昨対 プラス4兆1060億円） 営業利益 1兆7474億円（昨対 プラス1兆2274億円 利益率11.3%） 税引き前利益 2兆1440億円（昨対 プラス1兆4152億円 ） まずは数字の意味を見ていく。昨年の上半期はまさに世界がコロナショックに飲み込まれた時期であり、多くのエコノミストは、自動車メーカーの赤字転落を予測していた。その中でトヨタは

[cogen]

下請けを値切っただけでしょう。景気が悪くなると値切られ、景気が良くなってもその価格は維持、でもボリュームがでかくて取引を止めるわけにいかずという話しか聞いた事がない。

[maninthemiddle]

この資源高の中で部品代マイナスって(サプライヤーと一緒に努力したりとは言ってるけど)どれだけ締め付けたんだろうね

[mezamashi0540]

1500億円の加工費低減って俄には信じられない。日本製鉄の訴訟でトヨタの下請けに対するネガティブな記事が出たばかりのタイミングに、その裏付けになりそうな決算がやばすぎるから、それを誤魔化すための記事かも。

[graynora]

自動車は処方薬のように製造工程について国への変更申請が不要なので加工製造過程のコストダウンが可能なのだろうか。品質を毀損していれば小林化工のように事故からのリコールという形で表面化すると推測。

[hageatama-]

下請けが煽りくらってるし、平気で受注止めるし、大口の受注って以外のアメを見た事ないんだが……

[Y_Mokko]

原価改善というか国内専用モデルみたいな(トヨタにとっての)ゴミ整理した効果が大きいでしょ。グローバルモデルにするだけで勝手に改善されていく構図。しかも車体価格は上がってるから原価比率も勝手に下がる。

[digits_sa]

「枯れた雑巾でも絞り取る」　資本関係も何も無いサプライヤーに対しても高圧的に打って出れるのかな？　トヨタの言う"原価"　それにはそれを製作する下請け孫請の利益も含まれていることを忘れてそう。

[dltlt]

エスティマやマークXをディスコンにしたりして、日本・欧州・米国でメインストリーム車種の構成がほぼ揃ったのも大きいのでは。プラットフォーム化も進んで部品の融通が利きそうに思う。

[oguratesu]

大本営発表でなく下請けの意見を聞きたい。

[moritata]

こんなの普通信じられるもんかねー‥ 日鉄との訴訟の件がある状態で、これ素直に信じるのはやばすぎると思うけど‥ サプライヤーは体力ガリガリ削られてるんだろうなぁ‥トヨタ自体の収益が良いというのもなぁ‥

[natu3kan]

需要予測とかで、そんなうまく圧縮できるもんなのか？　たしかにトヨタと日本製鉄の訴訟みたいに、安く特許と同じ技術で仕事をしてくれる下請けに転換したら、結構なコストは圧縮できそうな気もする。

[aya_momo]

「期首に「5000億円の黒字を出す」と不退転の宣言をして、世間を驚かせた」この発表の時に、記者から本当にそんなに少ないのか、みたいな質問が出ていたことを記憶している。

[shioki]

"仮に猛烈な勢いで下請けを締め上げたところで、毎年毎年厳しくコスト管理をしている原材料の値下げ幅など高が知れている。つまりトヨタの「原価改善」の原動力は「加工」工程の工夫によるコスト削減なのだ"

[semimaru]

給与をどかんと上げたら死ぬ病。ケチ。『株主配当は前年実績に15円積み増して120円。自己株式も1500億円取得する。これは要するに発行済み株式を少なくして、株の希少性を高めることで、株価を支える意味がある。』

[masatomo-m]

結局加工を外注している下請けを叩いて値切ったという話？トヨタのノウハウを売りつけて値引きさせたとかなんだろうか？