全国の自治体はこの35年間で道路整備に投じた額と鉄道路線維持に投じた額の差を考えてみてほしいんだよな。高速道路や高規格な道路網が整備されたらそりゃ便利な車・高速バス使う人が増えて鉄道の利用者は減るよね。

swingwings のブックマーク 2022/04/19 08:49

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4718353968879514402/comment/swingwings" data-user-id="swingwings" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.nikkei.com/article/DGXZQOUA189I60Y2A410C2000000/" data-original-href="https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA189I60Y2A410C2000000/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.nikkei.com%2Farticle%2FDGXZQOUA189I60Y2A410C2000000%2F" data-user-icon="/users/swingwings/profile.png">低利用路線のバス転換必要　複数鉄道会社、国に回答</a><br><p style="clear: left">全国の自治体はこの35年間で道路整備に投じた額と鉄道路線維持に投じた額の差を考えてみてほしいんだよな。高速道路や高規格な道路網が整備されたらそりゃ便利な車・高速バス使う人が増えて鉄道の利用者は減るよね。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/swingwings/20220419#bookmark-4718353968879514402"><span class="datetime-body">2022/04/19 08:49</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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