公共交通は自家用自動車という衰退の元凶への課税と規制を強化すれば自然と復活する。ガソリン補助金なんてやめればいい。自動車乱用が減り、公共交通利用が増え、増便もコンパクトシティ化も見込める。

odenboy のブックマーク 2022/07/28 05:04

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4722991090262820610/comment/odenboy" data-user-id="odenboy" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/mainichi.jp/articles/20220727/k00/00m/040/202000c" data-original-href="https://mainichi.jp/articles/20220727/k00/00m/040/202000c" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fmainichi.jp%2Farticles%2F20220727%2Fk00%2F00m%2F040%2F202000c" data-user-icon="/users/odenboy/profile.png">公共交通には公費を　関西大教授に聞く「ローカル鉄道の分岐点」 | 毎日新聞</a><br><p style="clear: left">公共交通は自家用自動車という衰退の元凶への課税と規制を強化すれば自然と復活する。ガソリン補助金なんてやめればいい。自動車乱用が減り、公共交通利用が増え、増便もコンパクトシティ化も見込める。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/odenboy/20220728#bookmark-4722991090262820610"><span class="datetime-body">2022/07/28 05:04</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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