鉄道廃止バス転換の最大の抵抗感は「運賃の値上がり」であり、気仙沼線のように鉄道運賃が継承されると抵抗感がほとんどなくなる

kechack のブックマーク 2022/10/06 09:07

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4726253972671874627/comment/kechack" data-user-id="kechack" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.nikkei.com/article/DGXZQOCC262Y50W2A820C2000000/" data-original-href="https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC262Y50W2A820C2000000/" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fwww.nikkei.com%2Farticle%2FDGXZQOCC262Y50W2A820C2000000%2F" data-user-icon="/users/kechack/profile.png">ローカル線、溶けるバスとの境界　気仙沼線の挑戦　ローカル線どこへ（3） - 日本経済新聞</a><br><p style="clear: left">鉄道廃止バス転換の最大の抵抗感は「運賃の値上がり」であり、気仙沼線のように鉄道運賃が継承されると抵抗感がほとんどなくなる</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/kechack/20221006#bookmark-4726253972671874627"><span class="datetime-body">2022/10/06 09:07</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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