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"トヨタはBEVの利益率低下を埋めるためにハイブリッド(HEV)の原価低減を進め、第5世代トヨタ・ハイブリッド・システムの製造原価を初代の6分の1まで下げた結果、もはや内燃機関車よりHEVの方が利益率が高くなった"
memoryalpha のブックマーク 2023/09/04 18:33
非現実的な規制で庶民のアシが消滅する[自動車][良記事]"トヨタはBEVの利益率低下を埋めるためにハイブリッド(HEV)の原価低減を進め、第5世代トヨタ・ハイブリッド・システムの製造原価を初代の6分の1まで下げた結果、もはや内燃機関車よりHEVの方が利益率が高くなった"2023/09/04 18:33
"トヨタはBEVの利益率低下を埋めるためにハイブリッド(HEV)の原価低減を進め、第5世代トヨタ・ハイブリッド・システムの製造原価を初代の6分の1まで下げた結果、もはや内燃機関車よりHEVの方が利益率が高くなった"
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www.itmedia.co.jp2023/09/04
自動車にはかつて「車格」というクラス分けがあった。現在ではめったに聞かない。変わってここ20年ほど、かつての車格を表す時には主に「セグメント」という単語を使う。 30年ほど前、自動車メーカー各社はそれぞ...
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"トヨタはBEVの利益率低下を埋めるためにハイブリッド(HEV)の原価低減を進め、第5世代トヨタ・ハイブリッド・システムの製造原価を初代の6分の1まで下げた結果、もはや内燃機関車よりHEVの方が利益率が高くなった"
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非現実的な規制で庶民のアシが消滅する
自動車にはかつて「車格」というクラス分けがあった。現在ではめったに聞かない。変わってここ20年ほど、かつての車格を表す時には主に「セグメント」という単語を使う。 30年ほど前、自動車メーカー各社はそれぞ...
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