連結器間20メートルということは、大阪ゆき復活はのぞみ薄だね。

鉄道

yodogawa-kahan のブックマーク 2024/03/31 19:51

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4751396958503729920/comment/yodogawa-kahan" data-user-id="yodogawa-kahan" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/trafficnews.jp/post/131880" data-original-href="https://trafficnews.jp/post/131880" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Ftrafficnews.jp%2Fpost%2F131880" data-user-icon="/users/yodogawa-kahan/profile.png">特急「しなの」新型投入へ準備着々 量産先行車を設計へ 先頭車では「前面展望」も確保 | 乗りものニュース</a><ul class="comment-tag" style="list-style: none; margin: 0px;"><li style="float: left">[<a href="https://b.hatena.ne.jp/q/%E9%89%84%E9%81%93">鉄道</a>]</li></ul><br><p style="clear: left">連結器間20メートルということは、大阪ゆき復活はのぞみ薄だね。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/yodogawa-kahan/20240331#bookmark-4751396958503729920"><span class="datetime-body">2024/03/31 19:51</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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