欧州市場で実績のある最新デザインをベースに設計されており、平坦な甲板が特徴。風車部材を船尾・船側方向から直接積み込める。同船は中国の泰州三福重工集団と建造契約を結び、２０２６年春の完成を予定する。

kaku_q-karakuwa のブックマーク 2024/04/18 17:14

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/4752250447263823872/comment/kaku_q-karakuwa" data-user-id="kaku_q-karakuwa" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/s/newswitch.jp/p/41258" data-original-href="https://newswitch.jp/p/41258" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=https%3A%2F%2Fnewswitch.jp%2Fp%2F41258" data-user-icon="/users/kaku_q-karakuwa/profile.png">洋上風車部材を日本初輸送へ、内航モジュール船の特徴 ニュースイッチ by 日刊工業新聞社</a><br><p style="clear: left">欧州市場で実績のある最新デザインをベースに設計されており、平坦な甲板が特徴。風車部材を船尾・船側方向から直接積み込める。同船は中国の泰州三福重工集団と建造契約を結び、２０２６年春の完成を予定する。</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/kaku_q-karakuwa/20240418#bookmark-4752250447263823872"><span class="datetime-body">2024/04/18 17:14</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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