鉄道のランニングコストに見合う「利益」を上げてた路線なの？　十分な利益が望めるなら、余計な事を言わずに復旧計画を立てるのでは？　それを越してＪＲに線路を引かせるだけの理由は？　要求だけＪＲに押し付け？

vid のブックマーク 2012/02/16 11:41

<blockquote class="hatena-bookmark-comment"><a class="comment-info" href="https://b.hatena.ne.jp/entry/81106713/comment/vid" data-user-id="vid" data-entry-url="https://b.hatena.ne.jp/entry/www.yomiuri.co.jp/e-japan/iwate/news/20120216-OYT8T00087.htm" data-original-href="http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/iwate/news/20120216-OYT8T00087.htm" data-entry-favicon="https://cdn-ak2.favicon.st-hatena.com/64?url=http%3A%2F%2Fwww.yomiuri.co.jp%2Fe-japan%2Fiwate%2Fnews%2F20120216-OYT8T00087.htm" data-user-icon="/users/vid/profile.png">沿岸２線　ＪＲが一転「ＢＲＴ導入」　冨田次期社長 : 岩手 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）</a><br><p style="clear: left">鉄道のランニングコストに見合う「利益」を上げてた路線なの？　十分な利益が望めるなら、余計な事を言わずに復旧計画を立てるのでは？　それを越してＪＲに線路を引かせるだけの理由は？　要求だけＪＲに押し付け？</p><a class="datetime" href="https://b.hatena.ne.jp/vid/20120216#bookmark-81106713"><span class="datetime-body">2012/02/16 11:41</span></a></blockquote><script src="https://b.st-hatena.com/js/comment-widget.js" charset="utf-8" async></script>

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