世界で開発競争が激化している自動車の自動運転の技術をめぐって、メーカーと国連などが意見を交わすシンポジウムが東京都内で開かれ、国とメーカーが連携して、国際的な基準作りをリードしていく重要性を確認しました。 24日は東京都内で自動車の業界団体や研究者などが出席してシンポジウムが開かれ、国連の担当者が招かれました。 この中で国連の担当者は「関係者が情報を共有し、自動運転の技術の正しい進歩に道筋を示せるような基準を作らなければならない」と述べました。 現在ある国際基準は、大型車の自動ブレーキの技術だけだということで、基準作りをめぐる各国の取り組みの最新状況が報告されました。そのうえで、今後、基準作りが本格化する、自動で車線変更する技術や自動運転をサイバー攻撃から守る技術などで、国とメーカーが情報を共有して基準作りをリードしていく重要性を確認しました。 国土交通省国際業務室の久保田秀暢室長は「国内
フランクフルト、看板だけの拠点はお断り-独連銀理事が銀行に警告 Gavin Finch、Nicholas Comfort、John Glover ロンドンからバンカーが通う看板だけのオフィスならお断り-。ドイツ連邦銀行(中央銀行)のドンブレト理事は英国の欧州連合(EU)離脱後にEU拠点としてフランクフルトを選択する銀行に対し、その場合はドイツで本格的に事業を展開することを要求すると語った。 ドンブレト理事は24日、ロンドンで講演し「実質的に事業が引き続きロンドンから行われ、実体がなく郵便物を受け取るだけのような拠点なら、われわれは受け入れない」と指摘。「バンカーが毎日ロンドンから通ってくるような『通勤バンキング』、EU子会社が取引を発注しながら実際はロンドンが執行する『二人羽織』」もそうだと付け加えた。 フランクフルトについては、英国の離脱後に欧州単一市場へのアクセスを維持するためEU内拠
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