「3戦までなら不参加でもOK」とエクレストン。 カンポス･メタは、参戦資金を確保するため、序盤の3戦に出場しない可能性が出てきた。 また、USF1も同様に参戦を遅らせる可能性があるようで、F1の最高権威であるバーニー･エクレストンは、「カンポスとアメリカのチームをシーズン序盤に見ることはできないだろう」とコメント。

ヴァージン･レーシングは、4日にイギリスのシルバーストン・サーキットでVR-01のシェイクダウンテストを行なった。 ヴァージン･レーシングから届いたシェイクダウンの画像は、額付き。 ちなみに、ティモ･グロッグとルーカス･ディ･グラッシは、VG-01のテストの前に、ニッサンGT-Rをレーシングスピードで走らせる"下見"を行なった。

フォース･インディアもネットで新車情報を公開(写真は2009年のマシン)。 フォース･インディアは、2010年用のマシンであるVJM03を2月9日(水)にチーム公式サイトで披露することを発表。 公式サイトでは、VJM03の写真や動画が配信される。なお、チームは翌日の10日(木)からスペインのヘレスで行なわれるテストに参加する予定。

FW32 ウィリアムズは改まった新車発表会を開かず、テスト前日、あるいは初日に記念撮影会を催すでもなく、合同テストが始まると2010年型マシンのFW32をコースに送り出した。F1マシンはフロントから見る率が高いから随分変わった印象を受けるが、顕著な変化はノーズに集中し、残りのエリアは前年型FW31の延長線上にある。 高い位置に配された偏平なノーズは、レッドブルが2009年シーズンの後半に投入した形状にそっくりだ。ご丁寧に、先端左右にカメラステーを配置する点までコピーしている。その結果、フロントサスペンションには大きな下反角が付くことになった。FW31はトラックロッドをアッパー･ウィッシュボーンとタンデムに配置していたが、FW32では単独でレイアウトしている。 フロントウィングもFW31の延長線上にあるデザイン。車体中央寄りに垂直のパネルを追加したのが、09年シーズン終盤仕様との大きな違い。